W dniu 12.01.2026 o 07:48, J.F pisze:

>> Człowiek, nie wiesz o czym piszę. Jak Ci się aku wyładuje prawie do zera
>> i masz Diesla z 3L silnikiem, to przy -10C musisz mieć te 800A,
>> szczególnie jak nie ma świec żarowych a tylko grzałka powietrza. Przez
>> 15 min to se możesz kupę zrobić. Nawet kable od innego auta (dobre
>> kable, dobre auto) nie pomagają. Silnik musi dostać obroty, a pompa
>> wytworzyć ciśnienie. Wystarczy że obroty są lekko za małe i już nie
>> odpalisz. To nie benzynka. OK, auto z Korei/taki urok.
>
> 50A na grzanie przez 20s i 500A na kręcenie przez 10s, to niecałe 2Ah.
> I to zakładająć, że będzie brał 500A przez 10s, bo nie jestem
> przekonany.
>
> 2Ah ... 30 minut przy 4A, 12 min przy 10A, 6 min przy 20A ...

Akumulator 100Ah
Zapomniałeś doliczyć czas, kiedy akumulator łaskawie osiągnie stan 12V
przy temperaturze -10C. Dopiero wtedy dolicz 10h ładowania prądem 1,2A
jaki miałem i masz 1/50 pojemności akumulatora po 20h ładowania. Przy
obciążeniu go prądem 600A i jego naładowaniu 1/50 otrzymasz spadek
napięcia ok 2-3V co daje wynikową ~10V czyli rozrusznik przy 10V nie
jest w stanie zakręcić skutecznie silnikiem przy gęstym oleju. Jeśli
jednak masz naładowane 1/2 pojemności to napięcie akumulatora jest 12,5V
i te pół wolta robi różnicę a jeśli masz 100% pojemności, to wystarczy
Ci nie na jeden strzał a na kilka. Podsumowując:

Niżej masz podane obliczenie do stanu 100% naładowania akumulatora tym
prostownikiem, zakładając cały czas ten sam prąd, co nie jest w ogóle
możliwe, skoro prostownik ma bez obciążenia 14,5V, bo jego wydajność
prądowa bierze się różnicy potencjałów minimum 2V co powoduje, że przy
różnicy 1V prąd ładowania będzie znikomy a akumulator nigdy nie osiągnie
14,4V.

T= 100Ah x 1,6 /1,2A ~ 133 godziny :] (1,6 to współczynnik bo trzeba w
ten akumulator przy tej temperaturze i jego stanie, wpompować 160% jego
pojemności). Połowa ze 133 to 66 godzin czyli 3 dni ładowania :]

Dotarło?

--
Pixel(R)??
Albo PiS albo Polska