W dniu 23.01.2026 o 19:14, ??x??(R)?? pisze:
> W dniu 23.01.2026 o 18:51, io pisze:
>
>>>> Proste transformatorowe tak działają. Ja bym oczekiwał, że mi będzie
>>>> raportowała do domu, nie chce mi się chodzić i oglądać jak jej
>>>> idzie. No i chyba chciałbym mieć wpływ na to ładowanie.
>>>
>>> Przecież to do zrobienia w 10 min. Kiedyś chciałem to zrobić w aucie,
>>> łącznie z alarmem ale wolałem zamontować odcięcie, kiedy się naładuje.
>>> Uznałem jednak, że to bez większego sensu samo powiadomienie, kiedy
>>> to zrobi. Problem z transformatorem już opisałem a obecnie kupiłem
>>> taką ładowarkę, która osrywa niskie napięcie w sieci i startuje od 2V
>>> akumulatora + odcięcie + powolne odsiarczanie. Jeszcze jej nie użyłem
>>> ale niebawem to zrobię. Na działce jednak mam raporty do domu/
>>> telefonu z PV i akumulatora. Działa od 6 lat bez awarii. Tam nie mam
>>> w ogóle energetyki w sensie 230V.
>>> Zwykłe ESP z dzielnikiem jako woltomierz i moduł amperomierza +
>>> przekaźniki. Internet z routera za darmo.
>>>
>>
>> No, możesz w 10 min zanieść router do samochodu z góry ale poza tym to
>> raczej nic więcej :-)
>
> Jak nie jak tak? Po co mi dongiel w aucie?

Do mierzenia na stałe :-)

> Do prostownika wstawiam, ze
> spokojem w domu, łącznie z routerem. 10min to oprogramowanie ESP +
> polutowanie 6 kabelków :) Zanoszę do auta, podłączam i wypierdalam :)

P..sz :-)

>>
>> Zapomniałem, że już taki dongle OBD do pomiaru napięcia z ESP dawno
>> temu zrobiłem i nawet moduł LoRa wlutowałem by nie trzeba było tego
>> 'routera za darmo' do samochodu wstawiać, ale ciemno i zimno jest to
>> mi się nie chce iść. No i ja teraz myślałem o czymś więcej niż
>> raportowanie by sobie wpisać dowolne zasady ładowania. Że te
>> urządzenia, które tu wklejacie mają absurdalnie wysokie ceny a zdaje
>> się nie zapewniają takiego szczegółu.
>
> Ke? Żeby OBD działało, to trzeba mieć odpalone ECU, chyba że się jebłeś
> i chodziło Ci o stan samego akumulatora ale OBD nie bierze w tym
> udziału, jako system. Moja ładowarka kosztowała 2 stówy. Nie wiem jak Ci
> płacą ale 2 stówy na kilka lat to chyba mało :D

Dongiel OBD a nie komunikacja OBD. Na pinach masz 12V to se możesz mierzyć.

>
> Mój przerobiony prostownik transformatorowy ma jedną zaletę. Jak
> napięcie przekroczy 14.4V to się wyłączy ale jak spadnie poniżej 12.2 to
> się sam włączy, czego inne ładowarki nie umiom i sobie tak wiszą na
> kablu pod napięciem, bez sensu po naładowaniu. Ta co kupiłem, to nie
> wiem czy potrafi wznowić ładowanie. Reasumując. Wstawiając dongiel do
> przerobionego prostownika masz zawsze zapewnione zasilanie z 230AC i nie
> rozładujesz donglem akumulatora + pełna kontrola bez łażenia do auta :]
>

No ale to te ładowarki powinny po prostu mieć a nie że budujesz adaptery
do jakiegoś transformatorowego prymitywu i jeszcze z routerem do
samochodu wynosisz by mieć komunikację :-) Mam skonstruowaną przez
siebie ładowarkę elektroniczną z poprzedniego wieku, kiedy komunikacja
radiowa była wyzwaniem a dzisiaj to to powinno być w każdym mobilnym
urządzeniu. Bym nawet ją dorobił, ale akurat gdzie indziej służy, więc
nie mam okazji i motywacji by w niej grzebać.