Pan Marek Lewandowski napisał:

>> To tak jak z pytaniem, czy herbata robi się słodka od wsypywania cukru,
>> czy od mieszania.
>
> niezupelnie, to tak, jakby zastanawiac sie, od ktorego momentu herbata
> jest za slodka i szkodzi na zeby ;)

A nie, to jest zupełnie inaczej. Wysokość stężenia Niezdrowych Substacji
w spożywanej żywności, powyżej której jest to Niezdrowe, określają
specjalne Normy. Tam nie ma żadnych wątpliwości i pola do dyskusji.
My tu jesteśmy w lepszej sytuacji.

>> Natomiast nie mam jasności co do tego, czy pozostawienie rozładowanego
>> w 80 procentach ogniwa aż nastąpi całkowite samorozładowanie będzie
>> miało ten sam skutek, co wypompowanie go do zera silnikiem samolociku.
>
> Czy ten sam - nie wiem, ale oba beda szkodliwe.

No to nie posunęliśmy się do przodu. Zasada "co dwie głowy, to nie jedna"
tutaj widać na nic. Ale problem też taki z tych bardziej złożonych.

> No to pisalem juz wczesniej, ze podejrzewam. Przy czym mysle, ze 2.5A
> pradu latarki moze byc juz szkodliwe.
> Zylowanie aku w modelu nie polega na rznieciu z niego non stop pradu
> do oporu, tylko na udarach. OK, moje pakiety sa 10x mocniej obciazone
> od Pszemola (2.2Ah obciazone 12A gdy jego maja 5.6Ah i 2.6A), ale jego
> lampa odcina znacznie pozniej, niz ESC odetnie mi silnik (8.5V vs.
> 10V). Stad nie ignorowalbym zjawiska i nie rznal lampy do zdechniecia.

Tu nie ma między nami żadnej różnicy w poglądach. Ja bym w takim razie
określił sobie maksymalny czas pracy lampy i tego się trzymał. Można
wtedy nurkować bezpiecznie ze świadomością, że w razie czego jest
jeszcze pewien zapas prądu -- jeśli można zrobić krzywdę albo latarce,
albo sobie, to wybór jest oczywisty.

Monitorowanie napięcia w samej latarce jest chyba zbędne. Można to robić
na zewnątrz, przed każdym doładowaniem. Dowiemy się, czy w tym naszym
założonym czasie nie spadło ono poniżej dopuszczalnej wartości. I albo
skrócimy wyznaczony czas pracy, albo wymienimy pakiet baterii.

--
Jarek