ACMM-033 napisało:

> Zresztą, skarpeta była tu akurat dośc tolerancyjna, jeśli chodzi o L.O.

Każdy silnik jest bardzo "tolerancyjny, jeśli chodzi o L.O.". Po prostu
pracuje dobrze, gdy liczba ta jest równa lub większa od wymaganej
(a stuka gdy jest mniejsza).

> Ale najpiękniej jeździła na ruskiej LO93, w Szczecinku stacjonowała
> jednostka, to i czasem pozbywali się nadmiarów, albo kombinowali, żeby
> mieć na gorzałę... Nie wiem. W każdym razie ta ichnia benzyna była
> rewelacyjna. Nasza krajowa to nawet koło niej nie stała...

To już musiało wynikać z innych jej parametrów.

>> to był taki syf, że normy przewidywały ze dwa razy *większą* zawatośc
>> ołowiu dla podniesienia liczby oktanowej, niż w benzynie żółtej!
>
> Czyli teoretycznie, dało by się taką "domieszkowaną" wlaś do żółtowozu
> i by poszła...?

Tak ludzie robili. Syf pozostawał syfem, nawet się od tego ołowiu
potęgował, ale chociaż nie stukało.

>> Znam przypadek, kiedy to dwóch ludzi wypiło jakiś kompot z butelki,
>> w ktrej wcześniej był ten zajzajer. Niestety nie przeżyli
>
> Pewnie bez umycia nawet? Jak to z dzieckiem, widzi kolorowy soczek
> w butelce i sru, jakby odruchowo, pije. Dobrze, jeśli to będzie ocet
> winny, czy jabłkowy...

Nie znam szczegółów, może opłukana była tylko. Nieważnie. Ludzi szkoda.

>> A z tymi zaworami, to też niezła ściema. Legenda miejska w hardkorowym
>> wydaniu mówi, że ten ołów był "do smarowania zaworów", co jest bzdurą
>
> Ja się zetknąłem, że może nie smarowanie, ale jako podkład, aby nie
> wybijalo nieutwardzonych gniazd, żeby "cieniutka" warstwa ołowiu
> amortyzowała to i owo.

To chyba jeszcze większy hardcore. Tam przecież nie ma żadnego ołowiu,
który by mógł zrobić warstewkę.

--
Jarek