Kuba (aka cita) wrote:
>
> Użytkownik "Yans van Horn" <y...@n...spam> napisał w wiadomości
> news:hl4k8q$q48$1@atlantis.news.neostrada.pl...
>
>>> Chodzi o zwykła, prostą przyczepnosć, choćby przy ruszaniu.
>>
>> Chyba jedynie przy ruszaniu na ekstremalnie śliśkiej nawierzchni i pod
>> górę :-) Podasz inny przykład ? :-)
>
> po co?

Ponieważ taki zdarza się rzadko w porównaniu z innymi :-)

> Wcale nie chodzi o ekstremalnie śliskie nawierzchnie, a po prostu
> nieodśnieżoną polską drogę. Zwykly snieg na drodze.

Czyli bierzemy w miarę równą, drogą z niewielkim nachyleniem na któej
zalega świeża warstwa kilku-kilkunastu cm śniegu ?
Ok, chętnię się przekonam :-)

>>> Masz silni z przodu, napęd na tył. Rozkład mas w okolicach 50%.
>>> Przednionapędówka ma (zwykle) silnik z przodu, napęd na przód,
>>> rozklad mas taki, ze oś napędzana jest bardziej obciążona.
>>> To wlasnie powoduje, ze FWD na sliskiej nawierzchni lepiej w
>>> normalnym ruchu sprawdzi sie duzo lepiej niz RWD.
>>
>> wiekszość FWD nie ma LSD natomiast wiele RWD tak i co wtedy ? :-)
>
> nie wiem skąd te dane "nie wiele/wiele"

Wystarczy policzyć :-) Powiedzmy szczerze, FWD stosuje się aby ciąć
koszty - LSD to dodatkowy koszt.
RWD stosuje się większości w samochodach z większą mocą czyli zarazem
droższych, gdzie zależy nam na
osiągach, gdzie % koszt LSD jest znacznie niższy.

Ostatnio trochę się to zmienia, ponieważ czysto mechaniczne LSD
zastępowane jest sterowanym elektroniką + hamulcami.

>>
>>> Ruszenie FWD na tej samej nawierzchni będzie efektywniejsze niż RWD -
>>> podobnie z wyjeżdzaniem ze sniegu.
>>
>> Mogę się z Tobą założyć, że dynamiczniej uda się ruszyć RWD niż FWD o
>> ile nie bedzie to przykład ekstremalnie śliskiej nawierzchni - czyli
>> większość przypadków.
>
> Mówimy o sniegu na drodze. Przyjmuje zakład :D

Przykład drogi opisałem wyżej. Teraż weźmy dwa samochody o podobnym
power/weight ratio.
U mnie jest to ~126km/tone

>>
>> Ponadto samochód nie powinien służyć jako pług - do jazdy w głębokim
>> śniegu służą inne pojazdy lub po prostu zakładamy łańcuchy :-)
>
> pewnie.
> Moze być płytki, moze byc ubity, moze być oblodzony - nie ważne. Na
> każdej śliskiej zimowej nawierzchni przecietny FWD i podobny przeciętny
> RWD *ruszając* będzie sprawniejszy.

Samo ruszane, czy rozpędzenie do określonej prędkości lub przejechanie
dystansu ? :-)
Możemy spróbować zrobić start na 100-200m :-)

> Stwierdzone oerganoleptycznie przez wszystkich, ktorzy mieli przyjemnosć
> jeździć różnymi autami.

Możemy spróbować. Narazie porównam ze znajomą prelude 2.2 vtec. Będzie
miała korzystniejszy stosunek mocy, ale da jakiś pogląd.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik