Użytkownik "Tomek Kańka" <t...@t...eu.org> napisał w wiadomości
news:slrnhngska.duq.tom@tv2.dom.local...

>> Dla normalnego Kowalskiego, który jeździ normalnie tzn. wolniej niż 160
>> po
>> lodzie i śniegu bez popisówek :) po prostu przedni naped jest
>> bezpieczniejszy i łatwiejszy do opanowania na śliskiej nawierzchni o ile
>> kierowcę oduczy się w takich sytuacjach błędnego odruchu tj. wciskania
>> hamulca.
>> Wyjście z poślizgu w przednionapędowcu polega na dodani gazu i wykonaniu
>> kontry kierownicą. Najczęściej spotykaną reakcją kierowców takim momencie
>> jest wciskanie hamulca co jest po prostu błędem.

> To my chyba jeździmy jakimiś zupełnie innymi samochodami. Jeżdżę od
> zawsze FWD. 99% poślizgów w jakie wpadały moje samochody, polegają na
> poślizgu przedniej osi, i "wyjeżdżaniu" przodu samochodu na zewnątrz
> zakrętu. Dodanie gazu w takim momencie powoduje jeszcze większą utrate
> przyczepności i większy promień skrętu, ujęcie gazu zwykle przywraca
> trakcję.

Bo to są właśnie dokładnie te złe nawyki, o których napisałem, tzn.
hamowanie na zakręcie przednionapędowcem :D
Podczas hamowania przednionapędowiec leci zawsze na wprost, nawet jak
kręcisz kierownicą w lewo czy w prawo, dlatego hamujemy przed zakrętem na
prostej, po czym odpuszczamy hamulec zanim się znajdziemy w łuku, a kiedy
złapiemy przyczepność wtedy dodajemy gazu i kręcimy kierownicą tam, gdzie
chcemy jechać i tu pokonujemy zakręt tylko dodając gazu, a w razie
konieczności tylko kontrujemy kierownicą, aby zacieśnić zakręt. Jakakolwiek
próba hamowania na takim zakręcie spowoduje, że nas wyrzuci z zakrętu lub
obróci.

Ty zapewne hamując, zbyt późno odpuszczałeś hamulec, będąc już w zakręcie
jeszcze byłeś w poślizgu, kiedy przód wypadał z tego zakrętu i tu faktycznie
dodanie gazu mogło tylko pogarszać systuację. Ale spróbuj pokonac ten zakręt
dokładnie tak jak ja to opisałem, a zobaczysz, że zakręty zaczną się
pokonywać same :D
Oczywiście dla smaochodów nafaszerowanych różnymi systemami stosuje się inne
techniki.

> Ale jeśli ujęcie gazu, nie pomaga, to wtedy po prostu hamujemy
> (dobrze wtedy wyprostować koła) i próbujemy jeszcze raz, teraz już z
> mniejszą prędkością. Tak jeżdziłem swoim poprezdnim samochodem
> (Mitsubishi Carisma) i taka technika sprawdzała się w 100%. Teraz mam
> samochów z jakąś kontrolą trakcji i ona robi to podobnie, tzn. ujmuje
> gazu, żeby złapac przyczepność przodu i hamuje tylnimi kołami, żeby
> zacieśnić zakręt.

Hamuje tak jak tylnonapędowiec :)
Niestety bez kontroli trakcji można także tę metodę stosować w
przednionapędowcu z całym powodzeniem, tylko trzeba sie nauczyć jednocześnie
dodawać gazu i hamować lewą nogą przekłądając ją ze sprzęgła na hamulec.
Coniektórzy potrafią to ponoć jedną nogą tzn. trzymać palcami gaz i wciskać
piętą hamulec, ale jest to dość trudna sztuka.