Powitanko,

> Według EU około 7 czy 8 procent z tego co pamiętam.

Strasznie kiepskie te samochody w UE maja;-)

> Stąd te nowe
> przepisy.

I tu sie mylisz. Z pewnoscia nie o bezpieczenstwo chodzi, tylko o kase.
W kapitalizmie o sprzedazy decyduje m.in. atrakcyjnosc oferty, w UE
decyzje urzednikow podjete dzieki lobbingowi paru firm (swietlowki, ROHS
i pare innych rzeczy). Stacja diagnostyczna nie jest w stanie wykryc
wielu rzeczy decydujacych o bezpieczenstwie. Nikt nie bedzie
ultradzwiekami badal zawieszenia, czy nie ma mikropekniec, nie beda
badac ile okladzin klockow zostalo, czy poduchy odpala w razie czego
itd. Nawet samolotow sie tak nie bada przy kazdym przegladzie.
Gdyby chodzilo o bezpieczenstwo, to male samochody nie dopuszczanoby do
ruchu, tymczasem bez problemu rejestruje sie samochody majace np. 1
gwiazdke w NCAP, a na filmach widac jak sie gnie kabina, jakby byla z
papieru.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S. Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA: ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com