Dnia Tue, 19 Apr 2011 23:07:17 +0200, J.F. napisał(a):

> On Tue, 19 Apr 2011 21:44:30 +0200, Jaroslaw Berezowski wrote:
>>Dnia Tue, 19 Apr 2011 15:30:18 +0200, J.F. napisał(a):
>>> No i akurat w silnikach DC nie ma problemu z utrzymaniem momentu -
>>Oj jest jest.
>>> moment zalezy od pradu, prad od grubosci drutu.
>>Zalezy od (U-SEM)/R oraz SEM=k*n*FI, gdzie FI to strumien wzbudzenia a n
>>predkosc obrotowa Ze wzrostem predkosci obrotowej SEM szybko rosnie i w
>>pewnym momencie nie da sie podtrzymac pradu twornika na wymaganym
>>poziomie i moment leci na leb. Zeby tego uniknac konieczne jest
>>zmniejszanie wzbudzenia, a z tym sensownie da sie poradzic w silnikach
>>obcowzbudnych oraz AC.
>
> Albo po prostu dysponowac odpowiednim napieciem zasilania.
A skad?

> mozliwosc to podzielenie uzwojenia wirnika na czesci i przelaczanie
> szeregowo-rownolegle. Nie stosowana .. ale czemu nie ?
W pewnym sensie stosowana. Taka EU07 ma przelaczanie szeregowo-rownolegle
calych silnikow OIDP.

>
> (do pewnego stopnia stosowana w silnikach AC - przelaczanie
> trojkat-gwiazda)
Cel tego przelaczania jest zupelnie inny niz poprawianie charakterystyki.


> Zmniejszania wzbudzania nie lubie. Stal pozwala na te ~1.5T i trzeba
> tyle dac, bo inaczej sprawnosc spada.
E tam. Spadaja straty na prady wirowe i histereze.

>
>>> Ale zapewnienie wysokiego momentu moze byc trudne - wymaga duzo miedzi
>>> i stali w silniku. Lepsza przekladnia.
>>Ale rozroznijmy przekladnie od skrzyni biegow. Silniki z kontrola
>>wzbudzenia moga nie potrzebowac skrzyni biegow.
>
> Zalezy od wymogow - te ze stalym wzbudzeniem tez moga nie potrzebowac
> :-)
Tylko jezeli masz bardzo male wymagania albo wstawisz bezsensownie
przerosniety i drogi oraz ciezki silnik.





--
Jaroslaw "jaros" Berezowski