On Wed, 25 Oct 2023 02:55:37 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder wrote:
> wtorek, 24 października 2023 o 23:50:45 UTC+2 WM napisał(a):
>> wtorek, 24 października 2023 o 22:07:58 UTC+2 Konrad Anikiel napisał(a):
>>> On Wednesday, 6 September 2023 at 14:53:46 UTC+2, WM wrote:
>>> > Spotkał ktoś taką przekładnię w praktyce?
>>> > Czy jest lepsza od przekładni kątowej?
>>> > https://wiki.freecad.org/FCGear_CrownGear
>>> >
>>> > W Wieliczce był kierat typu polskiego, o podobnej zasadzie pracy.
>>> > https://www.kopalnia.pl/kopalnia-wiedzy/w-dol-i-w-go
re-transport-pionowy-w-dawnej-kopalni-ebhh
>>> >
>>> Ja widziałem, wiele razy. W koreańskich frezarkach. Można w nich przestawić
wrzeciono z pozycji poziomej do pionowej, a być może i da się zablokować w jakiejś
pośredniej (skośnej), ale nie miałem potrzeby więc nie drążyłem :-) To są duże
frezarki, zawsze wyglądały na wiekowe, znaczy swoje przeżyły i kupę żelastwa
przerobiły, znaczy przekładnia jest trwała.
>> Ciekawe
>> Zdziwiłem się jak ją zobaczyłem, bo na samochodach się nie znam, więc raczej
czegoś takiego wcześniej nie widziałem poza prymitywnymi kołami wiatrakowymi z
drewnianymi kołkami, więc po inżyniersku nawet nie podobnymi. A potem pomyślałem że
to znacznie lepsza konstrukcja od kół stożkowych, bo w ogranicznonej przestrzeni
obudowy taka przekładnia daje znacznie większą średnicę podziałową, więc wychodzą
mniejsze siły na zębach.
>> Tu są przykłady zastosowań tych przekładni:
>> https://de.wikipedia.org/wiki/Kronenrad#
>>
>> Rysunek poglądowy rozwiązań dla różnych kątów:
>> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/
Kronenrad-Turm.png
> Napisz swoimi słowami gdzie je widziałeś, ale nie na na zdjęciach.
> Ewentualnie gdzie widziałeś duzo urządzeń z przekładniami
> koronowymi. Jeśli jest tania, dobra itp. to dlaczego nie jest
> stosowana w samochodach.

No widziałes - jest stosowana, w Audi.

Powód - chęc zrobienia dyferencjału o podziale momentu 70:30.

> W zeszłym roku na swiecie wyprodukowano 85
> milionow samochodow. Nie wszystkie z przednim napędem maja
> przekładnie hipoidalne. Ale jest sporo z napędami na więcej niz
> jedna os i one maja przekładnie hipoidalne. To skromnie mogę
> oszacować ze zrobiono stok z 80 milionow przekładni hipoidalnych.

zdecydowana wiekszosc to napęd na jedną, przednią oś.

A jak w dostawczakach teraz jest?

> Trudnych w produkcji i regulacji. To oznacza tylko jedno. Ze
> przekładnie koronowe w tej chwili sa dużo gorsze od hipoidalnych. I
> tyle w temacie przekładni koronowych.

No coz, ta w dyfrze sie niemal nie obraca, ale obciązenia tam duże ...

J.