Ja w tym sezonie jeszcze nic nie ujechalem. Glownym czynnikiem
rocznego przebiegu jest tryb zycia. Jezeli ktos pracuje w telepizzy i
8h dziennie wozi pizze (moto czy skuterem) to przez sezon natlucze
podejrzewam grubo ponad 5k. Natomist jezeli ktos tyra na budowie caly
dzien (tak jak ja w tym roku), a wieczorem nie ma sily nawet zejsc do
garazu, to nic nie ujedzie.

Nie mozna mowic ze ludzi ktorzy robia mniej niz 1000 km jest niewielu,
niepowolujac sie na zadne sprawdzone dane.

Moj przyklad:
Mam 2 motocykle. Przejechalem 0 km w sezonie. Zakladajac ze srednia na
moto jest 5k km to jestem 10k km w plecy. I moge sie zalozyc ze jest
wiecej osob posiadajacych 2 jednoslady + samochod.

Co do cofania licznikow. Wole kupic ntvke ze 150k km jezdzona
normalnie niz R6 z 10k km ktora 30% tego dystansu przebyla na
odcieciu. Stan licznika (nawet nie kreconego) nie jest miarodajnym
czynnikiem do oceny jego stanu.

Co do pomiaru cisnienia. Jezeli przy sprzedawaniu jestes pewien ze
pojazd jest w jak nalepszym pozadku i mowisz o tym kupujacemu, nie
masz sie co bac jakiegos tam pomiaru. Jezeli natomist wciskasz kit
zeby sie nie wydalo - umowa jest niewazna. W umowie kupna/sprzedazy
pisze wyraznie, ze zapoznales kupujacego z faktycznym stanem pojazdu.

Pozdrowiam!