Użytkownik "J.F" <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:j7oogj$b52$1@news.onet.pl...

> Dymiaca cewka to albo blad wykonania, albo ona byla na 6V a podlaczyles
> pod 12.

Własnie nie wiem i nie czytalem podobnych testów. W zestawach chińskich jest
moduł do sterowania cewką, ja go ominąłem i podłączałem +12V. Na myśli mi
przychodzi jedna kwestia - moze sterujący element daje np +12V na sekunde a
potem zmniejsza napięcie/prąd. Może moja cewka przez to się grzała i dymiła


> W sumie ciekawe, bo jesli nie zrobili jakiegos grubego bledu z pozycja
> zarnika to chyba powinno byc dobrze.

w światłach mijania H4 istotne jest położenie ogniska i dokładność daszka

> Czyzby istotne bylo polozenie przeslony ? Oryginalna jest jednak blisko
> wlokna.

Położenie przesłony było istotne i sposób w jaki osłaniała światło.
Osłaniała nie w pełni i światło "wybijało" przez szczelinę

> A moze dlugosc luku za mala - i stad niewielka "grubosc" wiazki.

to raczej nie jest problemem, bo długość łuku jest bardzo podobna do żarnika
halogenowego. również położenie ogniska było podobne


> Co do dlugich to zauwaz ze w H4 wlokno jest w calkiem innym miejscu.

i w bixenonie również - cewka porusza szklaną bańką a nie przesłoną.
Przesłona stoi w miejscu

> Ale patrzac na rozne reflektory - konstrukcje tez maja nieco rozna, moze
> trzeba sprobowac w innym, chocby z ciekawosci.


być może, ale nie mam innego reflektora H4.

Robiłem jeszcze test przy całkowitym demontazu tego daszka - był goły palnik
który wyłącznie zmieniał ognisko w wyniku poruszania cewką. Okazało się, że
plus minus funkcja mijania-drogowe działa. Tylko na mijania było ciut więcej
oślepiania niż z daszkiem. Jako że nie jestem zwolennikiem barbarzyńśtwa,
darowałem sobie takie rozwiązanie.