Użytkownik "J.F" <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:j7ov1i$ac8$1@news.onet.pl...


> A to owszem dosc typowe - jedna cewka mocna, i wylaczana po przestawieniu.

Jest tam jedna cewka - bo rozbierałem. Całość wykonana karygodnie i brak
precyzji. rdzeń przesuwa się z oporami, prowadnica jest nierówna.

> Winny bylby wylacznik ... a moze ten kapturek na ktory nie bylo miejsca ?
> Zablokowal ruch o brakujacy milimetr i sie nie wylaczylo.

nie no nie zablokował:) Przecież bym widział i tego uniknął.

> Aha - dymilo ci z cewki ? Moze po prostu po przestawieniu palnil podrzewal
> jakis kawalek plastiku, ktorego nie powinien ?

też tak myślałem że to ciepło od palnika ale okazało się, że sama cewka
grzeje i izolacja z niej dymi


> Tym niemniej zakladam ze jakos sie postarali dobrze odzwierciedlic H4.

słabo postarali. Problemem jest precyzja wykonania. Sam pomysł jest dobry

> Zaraz .. wlokno dlugich nie jest w H4 zgiete w U ?

nie jest.



>>Robiłem jeszcze test przy całkowitym demontazu tego daszka - był goły

> No coz, oryginalne H4 maja troche lakieru na bance i jakos wystarcza.
> Inne samochody maja z kolei jakies bardzo fikusne kapturki.

tu miałem na myśli ze zdjąłem całą przesłonę o tak
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/18301.Bixenon.bez.
przeslony

efekt był taki
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/18302.Bixenon.H4.b
ez.przeslony
vs efekt z wbudowaną przesłoną
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/18299.Bixenon.H4.L
ow.beam
vs po moim tuningu
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/18294.H4.bixenon.L
ow.modified