W dniu 02.04.2013 19:31, Gejzero SQ3OGX pisze:
>
> Użytkownik "Zbych" <a...@o...pl> napisał w wiadomości
> news:515a77b8$0$26686$65785112@news.neostrada.pl...
>> W dniu 01.04.2013 08:38, PcmOl pisze:
>>> - Uwe = 4-6V
>>> - Uwy = 12-14V
>>> - Większość czasu obciążona prądem kilku mA (odbiornik sterowania).
>>> Kluczową jest sprawność w tym trybie pracy.
>>> - Sporadycznie, przez setki milisekund, obciążona prądem zadziałania
>>> siłownika zamka samochodowego. (Domniemam z fusów prąd rzędu 1A, więc
>>> zakładam wydajność max. 2-3A.)
>>
>> Może w takim przypadku warto pomyśleć o dwóch przetwornicach. Ta
>> mocniejsza mogłaby być włączana sygnałem uruchamiającym siłownik.
>> Słabszą można by spróbować zrobić na pompie ładunkowej.

> A może warto tylko rozdzielić tor jakimś skromnym rezystorem i za nim
> zapiąć równolegle duży kondensator. Jak siłownik bedzie mial zadzialac
> to pociągnie duży prad z kondensatora a rezystor zmniejszy obciążenie
> jakie pójdzie w stronę zasilania i reszty elektroniki.
> Fakt to rozwiązanie ma jedną wadę: ładowanie kondensatora przez rezystor
> trwa jakiś czas i jak energia zostanie z niego "wydojona" przez siłownik
> to następne zadziałanie siłownika może nastąpić dopiero jak sie naładuje.

Załóżmy, że siłownik potrzebuje 1A przez 0,25s i napięcie na
kondensatorze spadnie w tym czasie z 14 na 10V.
C=I*t/dU=1A*0,25s/4V=62,5mF

Nadal myślisz, że czas ładowania to jedyna wada?