On 21/07/2024 23:54, LordBluzg(R)?? wrote:
>> 140 bez turbo. Pozwala to na ogarnianie lewego pasa na A bez większych
>> kompleksów.
> Noale piszesz, że masz kompleksy...

Nie, nigdzie tak nie piszę. Mój samochód nie należy do wyścigowych, to
cieżki samochód do wożenia betonu, ale daje radę całkiem dostatecznie i
nie mam kompleksów na autostradze.

>> Myślisz, że powinienem wybierać auto do zastanych warunków jazdy?
>> Typu: w połowie A1 stwierdzam że jednak potrzeba trochę więcej i się
>> przesiadam do lepszego?
> Nie. Masz dopasować jazdę do tego czym możesz przykozaczyć.

No to dostosowuję. Okazuje się że 140-150 jest całkiem normalną
prędkością przelotową dla tego pokracznego samochodu. Prawdę mówiąc nie
byłem tego pewien, kiedy go kupowałem. Ale daje radę mimo konstrukcji
bliższej pudełku na buty.

> Ja tak robię
> i nie mam kompleksów.

No ja też nie mam. Więcej czasu spędzam na lewym pasie niż prawym. Ku
mojemu zaskoczeniu. 10 lat temu było odwrotnie i to znacząco, mimo
posiadania turbodiesla w tamtym czasie. Za dużo zapierdalaczy w
wyklepanym złomie, było to po najzwyczajniej niebezpieczne.

> No ok, pod wodą nie pływasz. Podpowiem, najbardziej organizuję się DUŻYM
> autem z dużą masą...spierdalają jak mnie widzą

Przyznam, że jak widzę takie samo Orlando w lusterku za mną, to
faktycznie wygląda to bardziej sugestywnie niż wyklepany przystanek z
czterema kłókami z drutu. Może faktycznie powinienem jeździć bardziej
agresywnie, bo auto wygląda jak by wiozło pięć ton ołowiu co może dać
poprzedzajacemu do myślenia.

Tylko że ja nie potrzebuję nic sobie powiększać. Ja do celu potrzebuję
dojechać. W jednym kawałku. Zdaje sobie sprawę z żałosności takiego celu
wobec zapierdalaczy, ale co robić.

PS. Carnivala prawie kupiłem. Prawie, bo w ostatniej chwili mechanik
wyjaśnił mi, że o ile moja Laguna 2 była mocno awaryjna, to była tak
naprawdę bezawaryjna przy Carnival. Nie wiem czy miał racje, ale potem
faktycznie trafiłem na jakaś tabelkę, gdzie Carnival był pierwszy a
Laguna 2 druga i nie był to ranking zajebistości.