On Tue, 23 Jul 2024 07:11:10 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 22-07-2024 o 14:48, J.F pisze:
>> On Mon, 22 Jul 2024 14:07:40 +0200, Cavallino wrote:
>>> W dniu 22-07-2024 o 13:53, J.F pisze:
>>>>>> Ale tak to chyba wygląda od strony kosztów - tyle to po prostu
>>>>>> kosztuje.
>>>>>
>>>>> Tylko w Polsce?
>>>>
>>>> Chyba jakos podobnie na całym świecie
>>>
>>> No właśnie nie.
>>> Winietka na tydzień zazwyczaj kosztuje podobnie co przejazd jednego
>>> odcinka w AW w dwie strony.
>>
>> To jest "dla klienta" - popatrz na koszt budowy autostrady.
>
> Sugerujesz że ktoś dokłada?

Kto wie.
Najistotniejszy jest tu wpływ z podatkow.

>> Dodaj koszt utrzymania, remontów, podziel przez ilość jadących, i
>> bedziesz miał koszt przejazdu :-)
>
> I jeszcze odejmij koszt bezsensownego wybudowania bramek, zjazdów do
> nich i ich obsługi.

Zgadza sie, ale powyzej ich wprost nie wymieniłem.
A pare budek ... to nie kosztuje miliony.

>> Zmienny, bo jak widac zalezy od ilosci jadących.
> Na A2 i A4 gigantyczny.
>
>>> Dopłacają do przejazdów?
>>
>> Trudno policzyc.
>> Wiele krajów ma podatki w paliwie. Wysokie.
>> I "podatek drogowy".
>
> Ale nie musi budować i remontować dróg równoległych, na których kumuluje
> się ruch omijający autostradę.

U nas też nie musi, a nawet nie może :-(

Poza tym nie zawsze autostrada jest opcją, i te boczne drogi mają
sens.

>> Dają duże wpływy ... ale też dróg jest duzo, nie tylko autostrady.
>> A np wykup gruntów pod autostrady, to gdzie doliczyć?
>> Ani AW ani Stalexport nie dostają grosza z tych podatków.
>
> Dlatego powinni tylko pobierać opłaty w imieniu państwa, tak jak to jest
> na A1 i A2 Świecko-NT.

Tak, to jest wersja prawidłowa, choc w zasadzie po co wtedy taki
koncesjonariusz.

Ale - kto wie, jak to jest na tych dwóch "komunistycznych" odcinkach.
Umowa tajna - na pewno robią "obsługę", ale i wykonują remonty.
Które mogą być dosc kosztowne.

J.