W dniu 2011-10-17 23:41, elmer radi radisson pisze:
> On 2011-10-17 23:09, Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:
>
>> Jak to w Renówkach z tamtych lat - elektryka potrafi płatać figle. Jeśli
>> z byle pierdółką zwykłeś jeździć do serwisu, to odpuść. Bo to raczej
>> auto dla fanatyka, który to i owo potrafi zrobić sam (rozebrać złączkę
>> czy przełącznik, oczyścić ze śniedzi, zakonserwować).
>
> Wiesz co.. zywo przypomina mi to porady ktore czytalem na temat
> poprzednika z dwoch generacji wczesniej, czyli Renaulta 25 ;).
> Identyko, o tych przelacznikach i czyszczeniu. Nie sadzilem
> ze podobne hobbistyczne zajecia przewidziane sa dla flagshipow
> Renaulta z poczatkow XXI wieku :).
>

Renault miał wtopę właśnie w tych latach. Meganka II, Laguna II Ph1,
VelSatis też. Głównie przez cięcie kosztów, przy jednoczesnym
napakowaniu elektroniki nawet w podstawowych wersjach.
Megane I, Laguna I miały opinie dużo mniej awaryjnych (i tak bardziej
awaryjne niż Golfy i Passaty, ale to przez to, że te ostatnie były po
prostu biedne pod względem elektroniki).
Za to obecne modele - Megane i Laguna 3-ciej generacji, są już mocno do
przodu z bezawaryjnością.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."