Użytkownik "SW3" napisał w wiadomości
W dniu 11.10.2013 o 11:16 J.F <j...@p...onet.pl> pisze:
>> Samo takie nic nie da, musialbys jeszcze pasy wymalowac w rondo
>> turbinowe, zeby trzeba bylo migac wyraznie przy zmianie pasa.
>Można by wymalować pasy naokoło "okrągłej części ronda" żeby
>zjeżdżając z ronda zmieniało się pas i żeby było wiadomo, że trzeba
>migać bo faktycznie zjeżdżając "na wprost" nie byłoby to takie
>oczywiste.
>Chodziło mi o ronda jednopasmowe więc nie ma tu co mieszać turbin.

Jesli kierowca wjezdzajacy nie bedzie wyraznie widzial ze ten na
obwodzie musi zjechac, bo pas mu tak prowadzi - to sie wiele nie
zmieni.

>> Tylko ze to o ktorym pisze wyglada tak
>> https://maps.google.pl/?ll=51.157718,17.010154&spn=0
.000575,0.001448&t=h&z=20

>Takie ronda (2 lub więcej pasów biegnących dookoła) mz to porażka.
>Pomijając to, że każdy ma inną teorię na temat jazdy po takim
>rondzie, to nie podnoszą znacząco przepustowości,

Tu sie zgodze, ale nie o to mi chodzi.

> niepotrzebnie zwiększają ilość koniecznych zmian pasa i ustąpień
> pierwszeństwa.

No nie, bo w koncu mozna jechac stale prawym pasem. Tylko po co wtedy
lewy.

Ale ja o czym innym. Masz zjazd w pewnej odleglosci od wjazdu - widac
ze ktos zjezdza.
Masz dwa pasy na rondzie, wiec jadacy lewym nie blokuje wjazdu.
A jednak jest korek.

>A w przypadku mniejszych wersji i tak ciężarówki i autobusy jadą tak
>jakby był jeden pas.

Autobus tam jest chyba jeden na kwadrans, a ciezarowek tez malo.

>Zamiast tego powinny być ronda turbinowe albo ronda z zupełnie
>niezależnymi pasami do prawoskrętów i pasem okrężnym (pojedynczym)
>dla jadących prosto i w lewo.

to i tak nie wyeliminuje wad rond wielopasowych, czyli krzyzowania
kierunkow ruchu.

J.