On Fri, 24 Jan 2014 20:07:08 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:

> Dawaj co masz, nie przewlekaj. A jak nie masz, to odnieś się do tego,
> co dostałeś w linku.

Proszę bardzo, oto wykres z ładnie naniesionym pomiarem przy trzech
różnych obciążeniach 25%/50%/100%

http://us1.webpublications.com.au/static/images/arti
cles/
i1126/112611_6mg.jpg

Jednostki co prawda nie metryczne, ale to nie przeszkadza prawda?

Co widać na wykresie? Jednostkowe zużycie paliwa podano w podano w
funtach/KM/godzinę.

Przy 25% obciążeniu:

dla 1500 rpm wynosi 1,1
dla 2000 rpm wynosi 1,0
dla 3000 rpm wynosi już tylko 0,77

Przy 50% obciążeniu:

dla 1500 rpm wynosi 0,58
dla 2000 rpm wynosi 0,52
dla 3000 rpm wynosi 0,47

Przy 100% obciązeniu:

dla 1500 rpm wynosi 0,49
dla 2500 rpm wynosi 0,45
dla 3000 rpm wynosi 0,43

Otóż wychodzi na to, że szczególnie przy małym obciążeniu warto ten
silnik kręcić dość wysoko, bo różnica w zużyciu paliwa sięga 30%. Przy
większym obciążeniu zysk jest mniejszy, ale nadal warto.

Tomek