W dniu 21.01.2018 o 13:40, PlaMa pisze:

> "zwiększenie bezpieczeństwa" (mniej ofiar) odpowiadają... uwaga... korki
> wynikające z większego ruchu i większej ilości pojazdów. Łatwiej o
> stłuczkę a trudniej o ofiary.

Ale Warszawa to chyba nie jest jedyne miasto z korkami, natomiast ma
nadreprezentację szerokich dróg z pasami o parametrach dróg
ekspresowych, co od zawsze powodowało, że jak tylko się da (a daje się
wbrew pozorom często) to się jeżdzi jakby ograniczenia były w milach.
Wiem, bo w motocyklu mam licznik w milach i jak jadę 50 mil/h to się nie
wyróżniam z tłumu;) Generalnie wydaje mi się, że infra to jedno, ale
ludzie coraz lepiej i bezpieczniej jeżdzą (kultura też ma na to
niebagatelny wpływ). Jakby jeszcze jebać wyprzedzających na pasach...
Nie piszę o jakiś drakońskich karach, bo nie one robią robotę a
nieuchronność. Jakby się wziąć i z kamer i patroli pozbierać takich, to
sprawa jest prosta żółta i czerwona kartka, bo jak ktoś tak jeździ to 4
punkty ekstra gdzieś dozbiera.

> Dodajmy do tego powstające km obwodnicy,
> gdzie jeździ się z dużą prędkością ale w mocno sprzyjających warunkach.

Akurat z obwodnicą to na dwoje babka wróżyła - POW jak najbardziej tak,
natomiast S8 Powązkowska-Marki to jakaś porażka - żadna droga
ekspresowa, tylko jeden pieprzony węzeł przez 8 kilomatruw na dodatek po
środku zwęzony z 5/6 do trzech pasów, łączący największy potok lokalny z
drugim co do wielkości potokiem tranzytowym w całym kraju. I widać to w
statystykach. Tam jest więcej dzwonów niż przed przebudową. Sporo więcej.

W ogóle z tą obwodnicą Warszawy to paranoja. Zna ktoś jakąkolwiek inną
obowodnicę z ograniczeniami dla tirów???

> Oczywiście doświetlanie przejść jak najbardziej jest celnym argumentem.

Nawet nie wiecie jak bardzo...