W dniu 2016-10-20 o 14:26, RadoslawF pisze:
> W dniu 2016-10-20 o 11:48, viktorius pisze:
>
>> Nikt nie każe tego sprawdzać co 0.01 sekundy. Uchodzenie powietrza jest
>> najczęściej procesem długotrwałym i raczej podczas niego będzie odcinek,
>> w który pojedziesz prosto.
>> A jak proces się zmienia na szybki, to raczej w inny sposób zauważysz
>> wystrzał opony, niż patrząc na kontrolkę...
>>
> Ja porównujesz wynik z czterech kół to system rozpozna ze jesteś
> w skręcie. I w którą stronę skręcasz. :-)
>
Nie implementowałem czegoś takiego, nie widziałem kodu, czy choćby
algorytmu.

Ale jak już się wdajemy w dyskusję..
Jeśli chcesz to zawsze sprawdzać, nawet na zakrętach, to potrzebujesz
mieć dokładne dane na temat kąta skrętu kół i jego zależności do rożnicy
w prędkości poszczególnych kół.
A takie dane są dla każdego pojazdu inne, bo każdy ma inne rozstawy kół,
osi, kąty wyprzedzenia zwrotnicy.
Na zakręcie dochodzi jeszcze dogięcie opon zewnętrznych wynikające z
siły odśrodkowej, czyli na pewno mniejszy obwód, który trzeba zingnorować.

W cholerę zmiennych, ja bym nie chciał tego oprogramowywać.
Statystycznie z kołami na wprost jedziesz pewnie przez 98% czasu, więc
IMHO sprawdzanie usilne na zakręcie nie warte jest zachodu



--
viktorius