Maciej Browarczyk wrote:
> W dniu 2011-04-11 12:49, Sebastian Kaliszewski pisze:
>
>> Część beznadziejna, a część lepsza od zwykłych osobówek z AWD / 4WD. W
>> przypadku suvów patrz na prześwit i na sposób dołączania napędu.
>
> A czy 'sposób dołączania napędu' zwany napędem stałym to bierzesz pod
> uwagę?
>

Oczywiście. Sam mam zabawkę ze stałym 4x4.

Ale też należy pamiętać, że samo dołączenie napędu to nie koniec.
Stały bez jakiegoś rodzaju blokowania w wielu sytuacjach terenowych nie
wystarcza -- choć i tak to sporo więcej niż jedna ośka. Efekty zależą od
sposobu blokowania/przyblokowywania (od różnych torsenów przez wisko, lsd
aż do sztywnej, 100% blokady) i jego sterowania (mniej czy więcej
automatyki -- od załącza się samo, poprzez rozłącza się samo np. powyżej
danej prędkości do obsługi w pełni manualnej). Ale to też nie koniec -- bo
kolejna sprawa to blokowanie mechanizmów różnicowych na osiach (i znów
jest tych opcji trochę). Mechanizmów różnicowych w samochodzie 4x4 mamy 3
lub 2 + jakiś "spinacz" niebędący mechanizmem różnicowym -- razem
kombinacji jest duuużo :)

pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)