W dniu 2018-03-02 o 14:38, Zenek Kapelinder pisze:
> Chyba ze tak. Dobrze ze wytlumaczyles Pyrze jak to dziala. W instrukcji obslugi
Forda T bylo ze do odpalenia nalezalo przestawic zapal na popal. Jak zapalil to
przestawic zapal na pal. A do jazdy zapal na przedpal. W czasie jazdy trzeba bylo
sterowac wielkoscia przedpalu zapalu zeby nie stukal. Na starych filmach jak pokazuja
odpalanie Forda T to ludek nie kreci korba z predkoscia wolnych obrotow. Moze Ford T
za mlody bo Pyra napisal ze w starych trzeba bylo krecic z predkoscia wolnych
obrotow.
>

Aż tak stary nie jestem, żeby odpalać Forda T :P
Zacząłem przygodę z motoryzacją, gdy zapłon był ustawiany na przedpał,
kilka stopni przez ZZ, a resztę robił odśrodkowy, lub pneumatyczny
regulator wyprzedzenia zapłonu.
Nie wiem skąd bierze się przeświadczenie, że odpalanie musi być z co
najmniej wolnymi obrotami. Czy nikt nigdy nie widział silnika przy
odpalaniu? Wyraźnie wał kręci się ledwo co, zanim silnik "zaskoczy".
Obroty wału muszą być tylko tyle wysokie, aby efektywnie sprężyć
powietrze/mieszankę, żeby przy wtrysku ropy/iskrze świecy owa sprężona
masa powietrza wybuchła i rozpędziła tłok. Potem zadanie rozrusznika się
kończy.

--
viktorius