W dniu 2013-02-20 15:21, m...@g...com pisze:
(...)
> "zaj... olejem" - silnik normalnie czysty i suchy a tu wszystko, glownie na dole w
czarnej mazi.

Nie dziwnego. W komorze korbowej jest nadciśnienie, smarowanie jest pod
ciśnieniem, jak korbowód wyjdzie bokiem to efekty mogą być dość
"ciekawe". Zresztą do upieprzenia wszystkiego olejem nie trzeba aż
takich efektów specjalnych.

> Co sie dzialo wczesniej: zapalala sie kontrolka check engine, (jak pisalem winny
> zawor EGR, sprawdzone VAGiem), bywalo, ze auto lapalo notlauf.
>Ale zwykle jezdze spokojnie jak dziadek to problemow nie bylo.
Sporadycznie auto
> szarpnelo przy gaszeniu (jak sadze z winy zaworu EGR), dopalanie, praca,
> wchodzenie na obroty, odglosy - wszystko raczej w normie. Filtry i olej zmieniane
> na czas, tankowane na tej samej stacji caly czas. Choc kiepskie paliwo nie rozwali
> raczej silnika w taki sposob.

Nie wygląda na coś poważnego - szarpnięcie przy gaszeniu może być z
różnych przyczyn. Ten notlauf może być spowodowany wieloma rzeczami
- Ty walczyłeś z n75, może to coś z turbiną, może z przewodami
podciśnieniowymi (znane i trenowane ;) ).

> Inna sprawa, ze rok temu mialem remont silnika, zdechl rozrzad. Teoria: gora byla
> silniejsza i nowsza niz dol ale by zwykle, mocne dodanie gazu dalo taki efekt ...
hmmm.

Eeee - jak szlag trafił rozrząd to pytanie co było z dołem robione
(i jak). Po trafieniu tłokami w zawory to szczęście jak tylko góra poleci...