Thu, 26 Jun 2014 12:33:53 +0200, w <logsuh$o7j$1@node2.news.atman.pl>, "Ergie"
<e...@s...pl> napisał(-a):

> Użytkownik "Mirek Ptak" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:53aa67a2$0$2231$6...@n...neostrada
.pl...
>
> Dnia 2014-06-24 22:37, *J.F.* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
> >> takich debili jak wy też. Czerwone to czerwone. kropka. Jak nie umiesz
> >> >sie zatrzymać to weź taksówkę.
> > Pomieszkasz kiedys w zasiegu dzialania ITS, zrozumiesz.
>
> > Wydaje mi się, że mieszkam - w Gliwicach i tu działa to moim zdaniem co
> > najmniej dobrze, a przy małym ruchu wręcz rewelacyjnie :)
> > Nie wiem od jak dawna działa to we Wrocku, może system musi się "nauczyć"
> > jak sterować ruchem? W Gliwicach początki też były mało ciekawe.
>
> W Gliwicach system działa dobrze (nawet dostał kilka nagród) bo:
> 1. Objęte nim są niemal _wszystkie_ (za wyjątkiem dwóch) skrzyżowania z
> sygnalizacją świetlną
> 2. Zlikwidowano tramwaje
> 3. Jest to ponoć inny system (bierze pod uwagę dane statystyczne + czujniki
> + kamery)

To widocznie pkt. 2 był kluczem do sukcesu. Poniżej mój post s
pl.regionalne.wroclaw.

"Wczoraj miałem okazję poobserwować to skrzyżowanie jako pasażer trambaja.

ITS z taką gorliwością przepuszcza trambaje na pl. 1 Maja, że na Rybackiej robi
się korek autobusowo-samochodowy. Pewnie ze skomplikowanych wzorów w Zdium
wychodzi, że generalnie się to opłaca (tak jak na Hallera/Gajowicka, gdzie
autobusy stoją w korku, bo trambaj musi jechać).

Problem w tym, że żarliwie przepuszczane trambaje nie mają nawet jak
"zaparkować" na przystanku i gniją w swoim korku (a nawet na czerwonym świetle
dla pieszych, bo jakieś przejście tam powstało).

Reasmując sytuacja wygląda tak: autobusy i samochody stoją w korku, i trambaje
też. Kto zyskuje to nie wiem :)."