Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:hl3ga1$vho$23@news.task.gda.pl...

> Ten filmik dedykuję wszystkim tym, którzy uważają że przedni napęd jest
> lepszy od tylnego:
> http://www.youtube.com/watch?v=dZTTn2gq67I&feature=r
elated
>
> I mity nt. dociskania przedniej osi silnikiem możecie wsadzić między
> książki.

Przestań wierzyć w takie stronnicze brednie.
Dam Ci prosty przykład. Zrób sobie próbę np. z wóżkiem choćby nawet
sklepowym. Wjedź nim na śnieg, albo nawet jadąc po sklepie - próbuj go raz
pchać, a raz ciągnąć. Zauważysz, że pchając go bedzie Ci ciężej, a do
skrętów bedziesz musiał użyć dużo większej siły niż w przypadku ciągniecia.
Ciągnąc go za sobą wózek łatwiej pokona śnieg i bez problemów będzie jechał
tam, gdzie będziesz go ciągnął.
Dokładnie tak samo jest z samochodami.
W przypadku RWD na koła skrętne oprócz siły działającej dokładnie w kierunku
jazdy, na koła działa siła poprzeczna działająca wzdłuż samochodu do przodu,
która powoduje, że w stosunku do FWD łatwiej wpaść w poślizg przednimi
kołami. Ponadto podczas ostrych startów działa na przód samochodu RWD siła
podnosząca ten przód do góry, a tym samym zmniejszająca docisk przednich
kół, czyli pogarszająca przyczepność.
W przypadku FWD te siły nie występują. W powiązaniu z dobrym dociążeniem
przednich kół silnikiem, przyczepność samochodu z takim napędem jest większa
niż przyczepność przednich kół w RWD.

Nie porównuj FWD i BMW, bo to jest śmieszne.
BMW to klasa sama w sobie. Są to samochody z zacięciem sportowym o dużej
masie i dobrze dociążone. Porównywanie ich z pierwszym lepszym Golfem czy
innym, typowo cywilnym autem jest po prostu śmieszne, a Ty cały czas to
właśnie robisz. To, że lepiej się prowadzi i lepiej trzyma drogi to zasługa
całej konstrukcji i zawieszenia, a nie rodzaju napędu. Uważam, że RWD stając
w szranki z autem FWD podobnej klasy po prostu przegrywa z kretesem.
Polityka firmy BMW jest jednoznacznie określona. Trafiają oni do klientów
przede wszystkim młodych, chcących się wyszaleć i z zamiłowaniem do sportów
samochodowych. Przy FWD ci ludzie po prostu nie mieliby frajdy tak jak przy
RWD.
FWD jest napędem dla przeciętnego Kowalskiego, któy chce jak najbezpieczniej
dostać się z punktu A do punktu B i to tanim kosztem i nie zależy mu na
zrywaniu przyczepności i driftingach, a wręcz przeciwnie.

Może w końcu to zrozumiesz.
FWD jest lepszym rodzajem napędu, który zapewnia większą stabilność
prowadzenia, nawet przez kompletnych laików - po prostu więcej wybacza
popełnianych błędów.
RWD jest napędem, który umożliwia łatwiejsze driftingi jazdę sportową, ale
wymaga nieco większego przygotowania od kierowcy.

FWD łatwiej pokonuje przeszkody typu śnieg, krawężniki, nierówności terenu,
ale okupione jest to gorszymi wynikami przyspieszeń na prostej, ponieważ
przy ostrych startach przednie koła się ślizgają lub wręcz auto skacze jak
piłka.
RWD natomiast ma lepsze osiągi jeżeli chodzi o start, ponieważ w chwili na
tryln aoś przenoszona jest większość masy samochodu, a ponadto posiada
lepszą kontrolę toru jazdy podczas hamowania.

Reasumujac:
FWD gorzej startuje, dobrze hamuje ale tylko na prostej, a zarazem zapewnia
bezpieczniejsze prowadzenie - przeznaczony jest dla laików, dla których
liczy się tylko bezpieczne dotarcie z punktu A do punktu B.
RWD lepiej startuje, zapewnia lepszą kontrolę trakcji podczas hamowania,
wymaga większych umiejętności podczas pokonywania ostrych zakrętów -
przeznaczony jest dla ludzi o zacięciu sportowym.
Uważam, zę ta cała Twoja dyskusja o wyższości ... jest po prostu śmieszna i
wynika tylko i wyłacznie z Twojej nieznajomości tematu :)