LEPEK pisze:
> W dniu 2014-09-27 17:01, Tomasz Pyra pisze:
>
>> A to na pewno dym, czy para wodna?
>> Dym śmierdzi, gryzie w oczy itd.
>
> Dym (+ ew. para wodna). Zdecydowanie ma kolor. Czy gryzie w oczy to nie
> wiem, bo jak odpalam, to do kabiny nie leci ;) (muszę przetestować
> organoleptycznie dwuosobowo).
>
>> Jak jednak dym, to wróżyłbym że z łożyska turbiny przez noc kapnie do
>> kolektora kilka kropel oleju i po uruchomieniu zaczyna się jego smażenie.
>>
>> Ewentualnie może być tak że olej leci ciągle w małej ilości, a dym
>> przestaje być widać jak rozgrzeje się katalizator i zacznie dopalać olej.
>>
>> W pierwszym przypadku po chwili jazdy (jak już skończy dymić), spaliny
>> nie powinny śmierdzieć palonym olejem, w drugim będą lekko śmierdzieć
>> cały czas.
>
> To trwa dosłownie kilka sekund od razu w momencie odpalenia, jakby
> właśnie jakieś pozostałości w cylindrach przy odpaleniu się przepalały.
> Czy jak nakapie do kolektora to nie powinno tego dopalić po chwili
> dopiero, jak się ten kolektor nagrzeje?

Uszczelniacze zaworów? jak polecą pierścienie to silnik dymi na
niebiesko ciągle. Jak zaczynają lecieć uszczelniacze - to dymienie w
czasie normalnej pracy jest jeszcze niezauważalne (bo ilość spalanego
oleju niewielka) ale przy rozruchu spala się to co po zatrzymaniu
silnika na zawory spłynęło i na bieżąco spalone nie zostało. tak więc tu
też bym się przyjrzał czy aby nie uszczelniacze są przyczyną.

--
Darek