W dniu środa, 8 października 2014 21:00:12 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:
> On 2014-10-08 20:26, Tomasz Pyra wrote:
>
>
>
> > Oczywiście wiadomo że zależy, jakie miasto, jaka pora i jakie okoliczności.
>
> > Co innego jak jest 7:50, kierowca wie że jak o 8:00 nie będzie siedział
>
> > przy biurku, to ma po premii, a korek taki że 10km jedzie się godzinę.
>
> > A co innego jak kierowca jedzie w mieście, jest ruch, światła itp. ale
>
> > jednak ma jakąś swobodę wyboru stylu jazdy, prędkości itp.
>
>
>
> No nie wiem. Mi zdecydowanie większe różnice w zależności od stylu jazdy
>
> wychodzą w trasie niż w mieście. W trasie od 10,5 LPG przy normalnym
>
> 120/70, 11-12 przy 140 na autostradzie i gdzieś 13-14 przy 160. Więcej
>
> na codzień nie jeżdzę. W mieście 14,5 przy moim dość dynamicznym i
>
> raczej mało oszczędnym stylu i 12,5 przy ekodrajwingu z pogranicza
>
> wkurwiania siebie i otoczenia;)
>
>
>
> Shrek.

Nie jesteś u cioci na imieninach to przestań pierdolić. Od pewnej prędkości opory
powietrza zaczynają stanowić znaczące obciążenie. Opory te rosną z kwadratem
prędkości. Prędkość maksymalna o ile nie ma jakieś odcięcia to zrównanie się oporów
jazdy z mocą maksymalną. Sytuacja że przy 160 pali 2 litry więcej niż przy 140 jest
mało prawdopodobna w typowym samochodzie ze względu na to że opór powietrza rośnie z
kwadratem prędkości.