On Wed, 9 May 2018 07:25:39 +0200, kk <k...@o...pl> wrote:
> No i skąd przekonanie, że zepsuło się wiele elementów i nie
> można/nie ma
> sensu ich wymiana ? MZ to wina tych warsztatów. Są po prostu słabe.

Z poszlak, które na to wskazują. Auto było w 5 czy 6 najlepszych
warsztatów na Mazowszu, połowa z nich delikatnie sugerowała wymianę
skrzynb(co wg właściciela nie wchodzi w rachubę) pozostali
wymieniali to co uznali, że do wymiany, natomiast całościowo skrzynia
nie działa jak przed usterką.


> Fizyka zjawiska nie ma nic do rzeczy bo trwała musi być także
> oprawa,
> podłączenie. Padanie LEDów nie ma charakteru eksploatacyjnego i
> zdarza

Zwracam delikatnie uwagę, że mówimy o ledach w instalacji
niskonapięciowej DC auta a nie AC w domu. W DC (porównaniu do AC
230V) liczba komponentów zew. koniecznych do zasilania LED (i tym
mozliwych pojedynczych punktów awarii) drastycznie maleje, redukując
się praktycznie do elementu pasywnego ograniczającego If diody. Stąd
w takim układzie trwałość całości praktycznie zależy od LED
zakładając brak złośliwego doboru takiego If by LED się uwalił po
2kh świecenia a nie 20kh. Oczywiscie można też uzależnić od
trwałości połączeń (prawidlowo dobrany rezystor ograniczajaacy prąd
można traktować jak element łączący o dużej trwałościl). Jeśli ktoś
w 21 w. nie umie wyprodukować trwalszego (od aktywnego komponentu)
połączenia to sorry, ale jest to działanie celowe.

--
Marek