On Tue, 07 Aug 2012 19:33:44 +0200, Artur Maśląg wrote:

> W dniu 2012-08-07 19:19, Tomasz Pyra pisze:
>> On Tue, 7 Aug 2012 10:27:39 +0200, Marek P. wrote:
>>
>>> A co ma ABS do tego?
>>> Asfalt wygląda na suchy. Jak nie było plamy oleju / wartwy piasku z ABS-em
>>> pewnie wyrżnąłby z większa prędkścią.
>>
>> No właśnie różnica jest taka, że akurat ten gość gdyby miał ABS to pewnie
>> gładko by się zmieścił między ciężarówkę a osobówkę.
>
> Skąd taki wniosek?

Bo popełnił błąd przed którego popełnieniem ABS skutecznie chroni.
Mianowicie skręcił zablokowane koła.

Gdyby miał ABS, to skręcając kierownicę, samochód zacząłby skręcać, co
pewnie pozwoliłoby mu się zmieścić między osobówkę a ciężarówkę.


>> Samochody z ABS (a zwłaszcza
>> z ESP) zazwyczaj mają bardziej neutralny balans hamulców i przez to po
>> prostu hamują lepiej.
>
> Pewnie miałeś na myśli EBD (pod różnymi nazwami) w różnych
> kombinacjach.

Nie, miałem na myśli ABS i głównie ESP.

Samochody wyposażone w ABS, a później w ESP mają bardziej neutralny balans
hamulców (po prostu mocniejsze tylne hamulce).

A samochody projektowane dawniej miały tak, że żeby nie zaskoczyć kierowcy
blokującym się tyłem przy hamowaniu np. na łuku, miały słabe hamulce z
tyłu.

W samochodach z ABS nie jest to aż tak dużym problemem, w samochodach z ESP
jeszcze mniejszym i w takich samochodach stosuje się mocniejsze hamulce
tylnej osi, co pozwala równiej hamować wszystkimi czterema kołami.

Np. w Hondzie Civic gdzie samochody z włączonym VSA (takie hondziarskie
ESP) szybciej zużywają tylne klocki hamulcowe.
Kontroler hamulców ustawia inny balans w zależności czy samochód jedzie z
włączonym czy wyłączonym VSC.