W dniu 2011-11-09 19:28, Dykus pisze:
> Witam,
>
> W dniu 2011-11-09 18:31, RoMan Mandziejewicz pisze:
>
>> W moim przypadku dwukkrotnie to samo - pęknięcie przewodu hamulcowego
>> metalowego. Nie potrafię zrozumieć, dlaczego wstawiają stalowe
>> przewody :(
>
> A ten przewód to się jeszcze świecił z nowości, czy jednak chociażby na
> jakiś byle przeglądach informowali, że przewody hamulcowe zaczyna brać?
> Albo mechanik nie wspominał coś o tym? :)

Może taki mechanik, właściciel, bądź też "przeglądy"?

> Bo nie chce mi się wierzyć, że jednego dnia wyglądają elegancko
> zakonserwowane od nowości, a drugiego pękają jak gdyby nic...

Twoja wiara ma dość duże wsparcie praktyczne ;)
Przewód hamulcowy pękł mi raz (powiedzmy na 30 lat jazdy).
W starej Warszawie. Dodatkowo pękł zdaje się nie tylko z racji wieku,
a dodatkowo z racji niezamocowania go opaskami do tylnego mostu,
co spowodowało jego dynamiczne skręcenia. Problem w tym, że Warszawa
miała jednoobwodowy system hamulcowy, a nie jak samochody typu
maluch/kwadrat, gdzie systemy były dwuobwodowe i padnięcie jednego
nie kończyło się brakiem hamowania/wypryskaniem całego płynu
hydraulicznego.

BTW - układu hamulcowe starszych VW są podatne na korozję i w takich
kilkunastoletnich golferach/paskach należy wymienić przewody sztywne.