Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
>Czy zna ktoś jakieś lepsze smary do przegubów, niż takie, które można
>kupić
>w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym?

A rajdowe srodowisko nie zna ?
Smarow o ile pamietam jest cala masa.

>Zewnętrzne przeguby które normalnie chodzą idealnie przez długie
>przebiegi,
>po założeniu do rajdówki, po przejechaniu sportowo 100km się
>zacierają.

>Generalnie jest to przypadłość tego modelu i tak póki co to jedyna
>znana
>opcja to nowe półosie co 2-3 rajdy, albo nowe-używane co każdy, ale
>cena
>takiego rozwiązania jest trudna do zaakceptowania.
>Każdy przegub kosztuje około 1000zł, a jedyna półoś z przegubami
>jakieś
>2400zł. Używane w przyzwoitym stanie to też 300-500zł sztuka.

No to jeszcze jednen pomysl - wymieniac smar co rajd, albo nawet co
odcinek..

>Winne myślę że są obciążenia - dyferencjał z blokadą powoduje
>przekazanie
>na przegub 2x większego momentu niż normalnie (do tego nie zawsze w
>stronę
>napędzającą),

Eee, nie. Przekazany moment bedzie podobny. Za to moga byc ciekawe
momenty roznicowe, wieksze nawet niz te od silnika.

Jesli to naprawde obciazenia - to warto sprobowac gestszego smaru.

A moze wystarczy dorzucic smaru do nowych przegubow ?

>No chyba że przyczyna jest jeszcze jakaś inna (np. bliskość gorących
>tarcz
>hamulcowych, chociaż osłony hamulców mam).

Ceramiczne tarcze powinny zmniejszyc nagrzewanie przegubu.

I prawde mowiac w temperaturze bym szukal powodu.

>Przeguby muszą pozostać seryjne.
>Opcje z tym żeby nie cisnąć na jedynce, zwłaszcza w zakrętach
>aktualnie
>stosuję i udało mi się nawet przejechać ostatnio cały rajd bez
>urwania
>niczego w osiach, no ale to nie jest najlepsze wyjście :)

Zmienic auto, to sie nie nadaje do rajdow - najwyrazniej :-)
Predkosci masz tak male, ze jedynka sie nadaje ?


J.