Po co wymieniac czesto smar skoro on nie pracuje. Przy duzych obciazeniach smar jest
wyciskany i elementy pracuja na sucho. W miejscach styku odksztalcaja sie i silnie
rozgrzewaja. Wysoka temperatura i duzy nacisk powoduje ze sa zgrzewane i zaraz zgrzew
jest rozrywany. Powoduje to zmiane ksztaltu wspolpracujacych elementow. A ze sa one
robione w tolerancjach jak dla lozysk to niewielkie zmiany ksztaltu powoduja ze
sprzeglo staje. Potrzebny jest smar do lozysk tocznych silnie obciazonych. Nie jest
wykluczone ze odpowiedni bylby smar inny niz z przerobki ropy. Oliwa i oleje
wyciskane z nasion czesto maja lepsze wlasnosci smarne od mineralnych. Wada ich jest
ze wlasnosci smarne szybko im sie koncza. Moze istnieja smary robione na bazie olejow
roslinnych.