On Sun, 12 Oct 2025 13:04:30 +0200, io wrote:
> W dniu 11.10.2025 o 19:55, Janusz pisze:
>> W dniu 11.10.2025 o 09:05, Cavallino pisze:
>>> W dniu 11-10-2025 o 08:52, Trybun pisze:
>>>
>>> Najlepsza opcja - jeden złom na drogach mniej.
>>>
>> Sam jesteś złom jak te kilkuletnie małe elektryki miejskie
>> "Elektryczne trojaczki w postaci Mitsubishi i-MiEV, Citroena C-Zero i
>> Peugeota iOn nie zestarzały się dobrze. W ogłoszeniach coraz częściej
>> pojawiają się pojazdy uszkodzone w groszowych cenach, a symbol błędu
>> P1A15 przewija się na wszystkich forach z pytaniem ,,co teraz?"

>> "Jako że są to elektryczne pojazdy mające ponad 10 lat, to dają one
>> dobry obraz tego, z czym będziemy mierzyć się za 5-10 lat w przypadku
>> nowych aut na prąd. "

[..]
>> "Typowa sytuacja dla tego pojazdu: próbujemy go uruchomić, pojawia się
>> żółta kontrolka samochodu (,,check EV") i na tym się kończy. Diagnostyka
>> wykazuje błąd P1A15. Potem trzeba przeklikać się przez 47 stron wątku na
>> forum myimiev.com, gdzie są dziesiątki użytkowników z tym samym
>> problemem, a na końcu dowiadujemy się, że to może być układ pomiaru
>> napięcia w inwerterze, ale może nie. Istnieją druciarskie sposoby napraw
>> problemu, jak na tym filmie, a może się okazać, że to znacznie większy
>> kłopot. Tak to się potoczyło też i w opisywanym przypadku.
>>
>> Auto ma uszkodzone akumulatory i jest w stanie przejechać do 20 km, pod
>> warunkiem utrzymywania niskiej prędkości miejskiej. Po ,,odstaniu" czyli
>> wyrównaniu się napięć w ogniwach można pokonać kolejne 20 km. Oznacza
>> to, że pojazd jest raczej bezużyteczny do innego celu niż wycieczka do
>> sklepu i z powrotem po wsi. Z diagnostyki wynika, że do wymiany
>> kwalifikuje się 18 z 80 ogniw. A że jedno ogniwo typu LEV50 kosztuje 190
>> zł, to same części wyjdą (minimum) 3420 zł, plus inne elementy i
>> robocizna - można przyjąć, że za ok. 5000 zł da się ten samochód
>> przywrócić do sprawności. Mowa o cenie netto..."
>> "Mamy więc dziewięcioletni samochód, wyprodukowany w 2016 r., z
>> przebiegiem 59 tys. km, który niespecjalnie nadaje się do dalszej
>> eksploatacji bez inwestycji na poziomie 5000 zł (minimum).

O ile pozostałe ogniwa w lepszym stanie ...

>> https://autoblog.spidersweb.pl/mitsubishi-imiev-citr
oen-c-zero-
>> uszkodzona-bateria
>>
> A to nie jest tak, że jedziesz do serwisu, on kasuje te 5 tys złotych i
> jeździsz dalej?

Podejrzewam, że serwis powie "trzeba wymienic inwerter i baterię".
O cenę nawet nie pytaj.

Być może z czasem przybędzie domorosłych fachowców, co to będą
potrafili naprawić taniej.

> To koszt podobny do wymiany hamulców. No ale do wymiany
> hamulców podstawówka wystarczy. Ostatnio było coś 3 tys za te hamulce.

Drogo mi się wydaje za te hamulce.
Co tam było do wymiany?

Klocki tanie, tarcze mogą być droższe.
Zaciski, prowadnice?
Sama wymiana zazwyczaj w miarę prosta i szybka, więc niedroga.

J.