W dniu 16.10.2025 o 13:01, J.F pisze:
> On Sun, 12 Oct 2025 13:04:30 +0200, io wrote:
>> W dniu 11.10.2025 o 19:55, Janusz pisze:
>>> W dniu 11.10.2025 o 09:05, Cavallino pisze:
>>>> W dniu 11-10-2025 o 08:52, Trybun pisze:
>>>>
>>>> Najlepsza opcja - jeden złom na drogach mniej.
>>>>
>>> Sam jesteś złom jak te kilkuletnie małe elektryki miejskie
>>> "Elektryczne trojaczki w postaci Mitsubishi i-MiEV, Citroena C-Zero i
>>> Peugeota iOn nie zestarzały się dobrze. W ogłoszeniach coraz częściej
>>> pojawiają się pojazdy uszkodzone w groszowych cenach, a symbol błędu
>>> P1A15 przewija się na wszystkich forach z pytaniem ,,co teraz?"
>
>>> "Jako że są to elektryczne pojazdy mające ponad 10 lat, to dają one
>>> dobry obraz tego, z czym będziemy mierzyć się za 5-10 lat w przypadku
>>> nowych aut na prąd. "
>
> [..]
>>> "Typowa sytuacja dla tego pojazdu: próbujemy go uruchomić, pojawia się
>>> żółta kontrolka samochodu (,,check EV") i na tym się kończy. Diagnostyka
>>> wykazuje błąd P1A15. Potem trzeba przeklikać się przez 47 stron wątku na
>>> forum myimiev.com, gdzie są dziesiątki użytkowników z tym samym
>>> problemem, a na końcu dowiadujemy się, że to może być układ pomiaru
>>> napięcia w inwerterze, ale może nie. Istnieją druciarskie sposoby napraw
>>> problemu, jak na tym filmie, a może się okazać, że to znacznie większy
>>> kłopot. Tak to się potoczyło też i w opisywanym przypadku.
>>>
>>> Auto ma uszkodzone akumulatory i jest w stanie przejechać do 20 km, pod
>>> warunkiem utrzymywania niskiej prędkości miejskiej. Po ,,odstaniu" czyli
>>> wyrównaniu się napięć w ogniwach można pokonać kolejne 20 km. Oznacza
>>> to, że pojazd jest raczej bezużyteczny do innego celu niż wycieczka do
>>> sklepu i z powrotem po wsi. Z diagnostyki wynika, że do wymiany
>>> kwalifikuje się 18 z 80 ogniw. A że jedno ogniwo typu LEV50 kosztuje 190
>>> zł, to same części wyjdą (minimum) 3420 zł, plus inne elementy i
>>> robocizna - można przyjąć, że za ok. 5000 zł da się ten samochód
>>> przywrócić do sprawności. Mowa o cenie netto..."
>>> "Mamy więc dziewięcioletni samochód, wyprodukowany w 2016 r., z
>>> przebiegiem 59 tys. km, który niespecjalnie nadaje się do dalszej
>>> eksploatacji bez inwestycji na poziomie 5000 zł (minimum).
>
> O ile pozostałe ogniwa w lepszym stanie ...

Przypomnij mi, masz już tego elektryka? :-)

Co było w artykule?

>
>>> https://autoblog.spidersweb.pl/mitsubishi-imiev-citr
oen-c-zero-
>>> uszkodzona-bateria
>>>
>> A to nie jest tak, że jedziesz do serwisu, on kasuje te 5 tys złotych i
>> jeździsz dalej?
>
> Podejrzewam, że serwis powie "trzeba wymienic inwerter i baterię".
> O cenę nawet nie pytaj.
>
> Być może z czasem przybędzie domorosłych fachowców, co to będą
> potrafili naprawić taniej.

Pewnie przybędzie, ale według artykułu już teraz da się przywrócić do
sprawności za 5 tys. Nie wiem, zły przykład wybrali? Dobry? Ładowarka do
Twizy też 5 tys kosztuje. Aku może być droższy.

>
>> To koszt podobny do wymiany hamulców. No ale do wymiany
>> hamulców podstawówka wystarczy. Ostatnio było coś 3 tys za te hamulce.
>
> Drogo mi się wydaje za te hamulce.
> Co tam było do wymiany?

Hamulce :-)

>
> Klocki tanie, tarcze mogą być droższe.
> Zaciski, prowadnice?

Klocki i tarcze. 3,5.

> Sama wymiana zazwyczaj w miarę prosta i szybka, więc niedroga.

To następnym razem podjadę do Ciebie :-)