On Sun, 5 Dec 2010, to wrote:

>> Fakt, a poza tym większość dzisiejszych "fachowców" to tak naprawdę
>> "wymieniacze", którzy potrafią tylko wymontować cały uszkodzony
>> podzespół i wmontować w jego miejsce nowy, nie zastanawiając się nawet
>> nad tym co było bezpośrednią przyczyną awarii.
>
> Co za bzdury. Po prostu kiedyś części nie było lub były drogie, a praca
> była tania. Teraz jest na odwrót.

Nie masz racji. Stopień skomplikowania współczesnych samochodów (i nie
tylko samochodów) wymusza pewien schemat postępowania. Rola mechanika
coraz częściej ogranicza się jedynie do podłaczenia elektroniki samochodu
do komputera, odczytania kodu usterki i wymiany podejrzanego o awarie
podzespołu. A jak nie pomoże, to wymienia się kolejny. I przy tej okazji
często zapomina się, że samochód to nie tylko elektronika i że nie każda
usterka musi mieć swój kod, możliwy do odczytania na komputerze.

Podam Ci przykład, o którym opowiadał mi znajomy inżynier elektronik,
pracujący w jednym z warsztatów samochodowych. Któregoś dnia przyjechał do
nich gość, który w kilku różnych serwisach zostawił majątek na "naprawy"
swojego auta. Objawy były takie, że silnik po każdych 2-3 kilometrach
zatrzymywał się i dawał się uruchomić dopiero po kilku minutach postoju. W
samochodzie tym wymieniono wcześniej niemal całą elektronikę sterującą
silnikiem, niestety bez skutku. Prawdziwą przyczynę znalazł w końcu
starszy mechanik, który niedługo miał odchodzić na emeryturę. Okazało się,
że winne było... niedrożne odpowietrzenie zbiornika paliwa! Jakoś nikt
wcześniej na to nie wpadł, nawet o tym nie pomyślał. Naprawa kosztowała 50
zł i wykonana została przy pomocy kawałka drutu. Auto jeździ do dziś bez
problemu.

Pozdrawiam :)

W.