On 24 Cze, 10:57, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:
> Dnia (Sat, 23 Jun 2012 23:25:42 -0700 (PDT)) ktos podajacy sie za benywariat
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
> > wkręcasz śrube regulacji do konca a później wykręcasz do momętu aż
> > silnik przestanie przyspieszać wtedy zostawiasz,
>
> Nie rozumiem... Jak to przestanie przyspieszac? Mam krecic srubka po
> trochu, odpalic i kawalek sie przejechac obserwujac reakcje na ruch
> rolgazu i w momencie gdy przestanie na niego reagowac to tak zostawic?
>
> > drugą srubką regulujesz wolne obroty i już gaźnik wyregulowany jednak ta
regulacja
> > reguluje mieszanke tylko na wolnych obrotach tzn do 1/8 otwarcia
> > przepustnicy za mieszankę na wyższych obrotach odpowiada iglica w
> > gaźniku i to ona oraz dysze w wiekszej mierze odpowiadaja za zuzycie
> > paliwa
>
> Czyli koniec końców w przypadku gdy zużycie paliwa jest zwiększone to nie
> ma sensu kręcić tą śrubką?
>
> > zobacz jeszcze filtr powietrza czy nie jest nadmiernie
> > zabrudzony
>
> Filtr jest czysty.
>
> --
> Pozdrawiam
> Piotr Klimek
> Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125Rhttp://bikepics.com/members/piko/


odpalasz moto chodzi na wolnych wkrecasz ja do oporu ta od mieszanki
moze byc koniecznosc podniesienia troche wolnych ta druga bo bedzie
gasł nastepnie wykrecasz srubke od mieszanki do momentu az obroty
przestana rosnac , pozniej tylko ta druga regulujesz wolne obroty to
wszystko to sie tyczy wolnych
a z wyzszymi obrotami to iglica w gore bogatsza miesszanka w dol to
ubozsza zobacz tak jak radzili inni na ktorym masz zabku ustawiona a
na ktorym powinna byc

--

pozdr Beny