W dniu 2017-11-24 o 21:14, RadoslawF pisze:
> W dniu 2017-11-24 o 20:10, cef pisze:
>> W dniu 2017-11-24 o 18:50, Myjk pisze:
>>> Fri, 24 Nov 2017 18:14:51 +0100, cef
>>
>>>> Otóż hamulec służy w samochodzie do hamowania a sprzęgło służy do
>>>> rozłączania skrzyni od silnika.
>>>
>>> To by wyjaśniało twoją beztroskę w temacie.
>>>
>>>> Jeśli w trybie awaryjnego hamowania wciśniesz sprzęgło,
>>>> to się nie zatrzymasz.
>>>
>>> Chyba że jednocześnie ze sprzęgłem wciśniesz hamulec, wtedy owszem jak
>>> najbardziej się zatrzymasz. OCBMOP. I EOT.
>>
>> Istotą hamowania awaryjnego czy gwałtownego jest użycie hamulca
>> a nie rozpraszanie się na używanie innych pedałów,
>> itd. Nie dorabiaj do swojej teorii ideologii. Zduszenie silnika to
>> jest już końcówka hamowania, może nawet wtedy trzeba użyć sprzęgła,
>> żeby zmienić bieg
>> i dynamicznie zmienić kierunek jazdy, ale sam wpływ silnika
>> na ciągnięcie auta do przodu w tym procesie i ułamkach sekund jest
>> znikomy
>> i ma mniej więcej taki sam wpływ na hamowanie jak będzie miało zdjęcie
>> trakcji z kół po wciśnięciu sprzęgła.
>
> Jak kogoś rozprasza używanie więcej niż jednego pedału w aucie to
> może powinien przesiąść się na komunikację publiczną?
> I nie pisz znowu że coś innego miałeś na myśli.  :-)

Nie nie miałem niczego innego na myśli,
ale takie gierki słowne są bez znaczenia
dla istoty sprawy.