W dniu 25.11.2017 o 12:57, cef pisze:

>>> Jeśli w trybie awaryjnego hamowania wciśniesz sprzęgło,
>>> to się nie zatrzymasz.
>> Nie pierdol. Ja wciskam i się zatrzymuję.
>
> No masz, następny (choć w sumie ten sam :-) co niedawno)
> Chętnie to zobaczę jak wciskasz tylko sprzegło
> i się zatrzymujesz.

Zdradzę ci tajemnice - wszyscy wciskają sprzęgło, żeby się zatrzymać, a
jak mają automaty, to one też to robią za kierowców:P

> ale może coś jeszcze naciskasz.

Oczywiście - a ty nie?

> Przypominam, że dyskusja zaczęła się od propozycji Myjka wciskania
> w trybie awaryjnym hamowania sprzęgła.

I ma on rację.

Co do równoczesnego użycia
> obu pedałów nie będę dyskutował,

No to jak nie będziesz dyskutował, to po co głos zabierasz? ;P

> Zapytałem dziś rano pracownika, który niedawno robił prawo jazdy jak
> uczą teraz na kursach hamować awaryjnie i tam to dopiero ciekawe rzeczy
> są: kiedyś oblewali na egzaminie za wciśnięcie najpierw sprzęgła i za
> równoczesne naciśnięcie również ale tak samo oblewali za to jak silnik
> przy takiej próbie zgasł.

Też nie dawno dorabiałem kategorię i tym co pieprzą egzaminatorzy by się
nie przejmował. Hitem jest na przykład, to że jakm masz drogę z
ograniczeniem do 80 to ich zdaniem na skrzyżowaniu jest 50, bo
skrzyżowanie odwołuje i 80 jest dopiero od znaku za skrzyżowaniem;)

> To chyba było albo jest prawnie zapisane w
> jakimś rozporządzeniu,

Przypuszczam, ze wątpię.

> Zastanawiałem się  dlaczego
> skoro są systemy hamowania, które regulują opóźnienia hamowania i
> reagują na opóźnienia w układzie w zależności od typu i stanu napędu, to
> dlaczego nie odłączają napędu automatycznie?

Jak nie odłączają, jak odłączają. Przecież gdyby był spięty to by się
nie zatrzymał.

> W zasadzie zgadzam się, że reakcja równoczesna (na oba pedały) jest
> dopuszczalna,

Nie tyle dopuszczalna, co zupełnie prawidłowa.

> gdyby nie to, że jest praktycznie niemożliwa ze względów
> psychomotorycznych.

Tak samo jak natychmiastowe wciśnięcie peału hamulca. I co - nie należy
próbować natychmiast, bo i tak się nie uda?

> Te wszystkie aspekty, o których wspomnieliście (ciągnięcie auta przez
> napęd czy
> jakieś reakcje układu jezdnego z napędowym) nabierają znaczenia dopiero
> w końcowej
> fazie hamowania, ale  wtedy mamy już wciśnięte sprzęgło.

Bo to prawda, ale jak sam słusznie zauwazyłeś w sytuacji awaryjnej to są
odrruchy i im prostsze tym lepiej. A najprościej wciskać razem i nie
kombinować. Na co nie ma ani czasu ani nie ma takiej potrzeby.


Shrek