W dniu 2017-11-26 o 19:28, cef pisze:
> W dniu 2017-11-26 o 16:32, Shrek pisze:
>> W dniu 26.11.2017 o 16:26, cef pisze:
>>
>>> He, he - bo słowo "dwukończynowa" to mój własny produkt
>>> chciałem, żeby było czytelniej. Nie wiedziałem, że tam takie
>>> straszności.
>>> Ja bym szukał inteligentniej tzn pod kątem: badania psychomotoryczne,
>>> czas reakcji, reakcja złożona - troche tego jest - jak masz czas to
>>> sobie czytaj.
>>> Ja zakładam, że kobita z poradni bada setki tych ludzi, to wie co mówi.
>>
>> Generalnie ciężar dowodu spoczywa na postulującym tezę. Artykuł
>> dlaczego należy wciskać jednocześnie już dostałeś (dzięki uprzejmości
>> Dominika). Moim zdaniem wyczerpuje on temat, nawet jeśli jedną nogą
>> wciśniesz pedał o 20ms wcześniej.
>
> Trochę sobie poguglowałem i znajduję badania na
> symulatorze autoPW-T gdzie mierzyli czasy reakcji
> w badaniu B (tylko hamulec) i badanie D (hamulec i sprzegło jednoczesnie)
> ale histogramy czasów reakcji sa mocno zbliżone.
> Od biedy można by się doszukać opóźnień średnio rzędu 0,1 sek
> w przypadku reakcji obunożnej-
> to jest  ok 1,5m przy 60km/h (przy 100km/h niecałe 3m)
> Ale nie jest to wynik, który mocno by moja tezę podpierał, więc
> odpuszczam i nie szukam dalej.

Zapomniałem wkleić linka:

http://docplayer.pl/12249707-Marek-guzek-1-politechn
ika-warszawska-streszczenie-1-wprowadzenie.html

"Interesującym jest porównanie wyników uzyskanych na stanowisku autoPW-T
w badaniu B i D. W obu przypadkach oceniano czas reakcji na pedale
hamulca, ale w przypadku D badany miał za zadanie ,,równocześnie" wcisnąć
pedał sprzęgła. To dodatkowe zadanie w widoczny sposób przełożyło się na
osiągane wyniki. Średni czas reakcji wzrósł od 0,487 s do 0,522 s (o ok.
7%). Również rozproszenie wyników powiększyło się - zakres między
kwantylami 0,1 i 0,9 wzrósł - od 0,160 s do 0,185 s (16%). Świadczy to o
znaczącym wpływie tego efektu"