On 9 Kwi, 00:31, " Michał" <m...@N...gazeta.pl> wrote:
> Ale jaja, mi w ren wce tez nagle znikn p yn generalnie bez
> niego nie bardzo daje si jecha bo si grzeje.
> Te nie wiem gdzie nagle wszystko znik o...
>
> na 100% w 5km silnik tego nie spali , z uszkodzona g owica kiedy
> je dzi em i moooo e z litr p ynu na 3kkm pali. I odpala gorzej bo
> musi go wypchn .
>
> Jak by si zagrza i wywali o ca wod to by s up pary by , spory.
> chyba e:
> -wiatraki na ch odnicach pad y
> -wywali o ca wod przez jak p kni t rurk od spodu

no właśnie... pary żadnej nie było. U mnie jeszcze najgorsze było to,
że w warunkach braku płynu chłodniczego w instalacji nie dostałem
żadnej informacji na desce. Przecież powinna się zapalić lampka,
dodatkowo miałem wskazówkę temperatury - już nie pamiętam na jakim
poziomie była, ale od czasu montażu instalacji gazowej były problemy z
jej funkcjonowaniem.

Panowie, czy ty metaliczne stuki z okolic bloku to był niesprawnego
układu chłodzenia ? ponoć optymalna temperatura pracy silnika to ok 90
stopni C. Powyżej (grubo powyżej) tej temperatury olej traci parametry
w konsekwencji czego nie jest w stanie chronić wszystkich ruchomych
elementów ?

Jeszce jedna rzecz - paliwo - wskazówka była na połówce skali. Trochę
mnie zdziwiła rzecz, że po zgaszeniu silnika nadal utrzymywała się na
tym samym poziomie. Może ktoś potwierdzić fakt, że w megankach te
wskazówki cały czas wskazywały bieżący poziom paliwa ? za cholerę nie
wiem kto przede mną ja tankował (nie udało się dowiedzieć). Mogło być
tak, że ten "mechanik" spieprzył sprawę, bo jak z nim gadałem o immo
(zdjęciu) to mówił mi że wpieli pod komputer i usunęli (żałosne
kłamstwo) a po stanie śrub z przedniej deski przy rogach wiem, że po
prostu wypieli lampki kontrolne, ba, nawet ta lampka powinna się
zapalić przy checku na starcie a tego nie ma. Licznik km pod głównym
też nic nie sugeruje...