Dnia Thu, 27 Mar 2014 09:59:28 +0100, Marcin N napisał(a):

> W dniu 2014-03-26 23:13, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Dodam że awaryjne hamowanie z 70km/h trwa 2s,(na suchej nawierzchni) czas
>> reakcji i rozpoczęcia hamowania to pozostała sekunda.
>> Około 30m przed skrzyżowaniem znajduje się więc punkt bez powrotu - jeżeli
>> żółte zapali się przed nim, trzeba natychmiast zacząć awaryjne hamowanie,
>> ale jeżeli zapali się za nim, trzeba docisnąć gaz do dechy.
>
> Jadąc 70 km/h przejeżdżasz niecałe 20m w sekundę. W 3 sekundy jest to
> dokładnie 58.33 metrów. Sekunda na reakcję czyli masz 38.85 metrów na
> wyhamowanie z 70 km/h. Wymaga to przyspieszenia rzędu 9.71 m/s2.
>
> Dla porównania, żeby wyhamować ze 100 do zera na 45 metrach (czyi mniej
> wiecej typowo dla samochodów osobowych) trzeba tylko 8.57 m/s2.

Pojeździłem sobie właśnie z akcerometrem żeby zobaczyć jakie odczucia
towarzyszą hamowaniu z różną siłą.

Jeszcze jakoś komfortowe hamowanie, takie z którym "wypada" wozić
pasażerów, które można nazwać "normalnym", to maksymalnie 0.3-0.4g.

Okolice 0.5g to już hamowanie gwałtowne - pasażerowie muszą się trzymać
albo złapią ich pasy, nieumocowane rzeczy spadają z siedzeń itd.

Maksimum które udało się stabilnie uzyskać (mglisto, trochę mokro,
zimówki), to 0.85g.

> Wniosek: nie da się wyhamować z 70 do zera. Wniosek drugi: trzeba tu
> jechać wolniej albo domagać się przestrojenia świateł.

Przyjmując już i tak wyśrubowane parametry 1s na reakcję i 0.5g hamowania,
oznacza to, że dla 70km/h, pomarańczowe musi się palić 5s, a dla 50km/h 4s,
żeby się dało wyhamować.

Chociaż tu: http://en.wikipedia.org/wiki/Stopping_sight_distance
piszą że bezpieczne założenia to 0.34g.