W dniu 23.07.2012 20:11, __Maciek pisze:

>>> a nie może być jakaś przetwornica impulsowa stabilizująca napięcie (w
>>> regulatorze) ?
>
>> A widziałeś może, jakiej wielkości jest przeciętny zasilacz impulsowy o
>> mocy w okolicy kilkuset wat?
>
> Po pierwsze to dlaczego kilkuset? Powiedzmy że masz z przodu lampę
> 55W, z tyłu 5W i to jest wszystko co musi działać stale w czasie

Niektórzy mają podwójne światła. Do tego dochodzi np. nawigacja.

> jazdy, rzeczy działające "okazyjnie" - kierunkowskazy, klakson, lampa
> stopu pociągną prąd z akumulatora - alternator i przetwornica nie musi
> tego zapewnić, następnie ubytek się doładuje. Wychodzi więc że
> przetwornica musiałaby mieć moc min. 80W (20W zapasu), załóżmy że damy
> większy zapas i przetwornica będzie mieć 100W.

IMHO mało. Po rozruchu prąd ładowania może być i kilka amperów. Zapłon
wg. mnie przy maksymalnych obrotach i kilku cylindrach też może wziąć i
100W, jeśli nie więcej (skoro w Charcie 210 przerobionym na 12V nowy
zapłon na 12V bierze wg. raportów w sieci do 2A).

[ciach]

> częstotliwością, przyjmijmy 100kHz. Dobierając z grubsza z tabel w
> katalogu Magneticsa (dla topologii push-pull) dostajemy rdzenie (WaAc
> ok. 0,4cm^4) - E25/10/13, P26/16, RM10, a więc główne wymiary
> transformatora nie przekroczą 30mm.
> Topologia forward (WaAc=0,8cm^4): E34/14/10, ETD29 - niewiele
> większe.

Myślisz, że zmieścisz się w pudełku zapałek? (bo taką wielkość ma
mniej-więcej mój regulator)