Dnia 21-09-2010 o 20:02:46 trud <t...@o...eu> napisał(a):

> Dnia Tue, 21 Sep 2010 19:18:20 +0200, woohoo napisał(a):
>
>> W dniu 2010-09-21 18:05, trud pisze:
>>> Witam.
>>> Możecie zerknąć na moją świecę. Wydaje mi się że ma za gorąco.
>>> http://picasaweb.google.pl/mototrud/MOTOR#5519397220
158412034

śliczna świeca :) do tego irydowa :)

a tak na poważnie to bardzo ładnie palona choć trochę na granicy ubogiej
mieszanki ale tragedii nie ma.

jaki jest filtr powietrza? przypadkiem nie jest założony K&N albo inny o
zmniejszonych oporach przepływu powietrza? jak tak to on mógł zubożyć
nieco mieszankę. ja bym albo deczko zwiększył mieszankę na iglicy albo
tyćkę poziom paliwa na pływaku. ewentualnie zmiana świecy na zimniejszą
np. wg NGK na numer większy.

>> Jakieś szczególne objawy w pracy silnika?
>
> Temperatura oleju 100 stopni i ponad. W książce napisali, że norma na
> trasie 70-80.

domyślam się, że to czujnik wkręcany w miejsce bagnetu. jak tak to sprawdź
czy nie oszukuje. w garnuszku zagotuj wodę żeby dobrze bomblowała i wsadź
czujnik. jak po kilku zdrowaśkach takiego gotowania będzie wskazywał
100st.C to dobrze i niedobrze. dobrze bo czujnik nie oszukuje a niedobrze,
że olej gorący. pytanie: jaki to olej?

IMHO w sprzętach chłodzonych powietrzem i na łożyskach (wnioskuję po
stopce, że o takim mowa) taka temperatura oleju to nie jest jakiś kosmos.
byle to by była dobra oliwa.

czy oprócz rzekomej wysokiej temperatury oleju są jeszcze jakieś
odczuwalne zmiany w pracy silnika? zmniejszenie osiągów, słabe wkręcanie
się w obroty? jak zmiana w osiągach to wzbogacenie mieszanki jak nic
niepokojącego się nie dzieje to dać nieco zimniejszą świecę.

przy okazji sprawdzić szczelność połączenia gaźnika z głowicą i samego
gaźnika czy aby nie bierze gdzieś lewego powietrza.

pozdrawiam