W dniu 2014-06-04 14:03, collie pisze:
> W dniu 4.06.14 13:17, Trybun pisze:
>> W dniu 2014-06-04 12:56, collie pisze:
>
>> Oj, Ople mają fatalna opinię, podobno niezwykle łatwo się zapiekają,
>> a do
>> wykręcenie takiej zapieczonej trzeba ściągać głowicę... Tak
>> przynajmniej miał
>> małżonek bratanicy w Zafirze.
>
> Ja nic nie wymieniam "profilaktycznie", nie chucham, dmucham, nie
> nadsłuchuję -
> po prostu jeżdżę. A jak świeca padnie, to dopiero wtedy będę się
> martwił, czy
> wystarczy ją wykręcić, czy trzeba będzie ściągać głowicę. A jak znam
> życie,
> to od każdej reguły są wyjątki i może w mojej Asterce akurat obędzie
> się bez
> rozpoławianiu silnika, w celu wymiany świecy. ;-)

I pozostaje mieć nadzieję że to tylko głupia , niczym konkretnym nie
poparta opinia. Ja to słyszałem od mechanika, który wymieniał te świece
w Zafirze. Mówił że świece żarowe to generalnie słaby punkt diesli Opla,
i którejś generacji silników mercedesa.

>
>
>> Co do ogólnego zużycia eksploatacyjnego świec to pewnie też dużo
>> zależy od sposobu
>> eksploatacji.. Np. jazda na długich trasach to minimalna eksploatacja
>> świec,
>> zapalanie w ciągu dnia 150 razy przynosi skutek odwrotny, czy może
>> nie ma to
>> żadnego znaczenia? Diabeł mnie podkusił z kupowaniem tego diesla,
>> potencjalnie
>> same problemy..
>
> Oczywiście i żywotność świec zależy od sposobu ich eksploatacji,
> przecież to zwykła grzałka i podobnie jak to ma miejsce w żarówkach,
> najbardziej żarnikowi
> szkodzi nie długotrwała praca, ale częstotliwość włączania. Zimny
> żarnik ma
> mniejszą oporność, więc po włączeniu płynie przez niego wielokrotnie
> większy
> prąd, niż później, po nagrzaniu. Stąd zwykle żarówki przepalą się w
> chwili
> włączenia - właśnie od tego uderzenia prądem na zimno. Przebiegi
> serwisowe
> dla świec żarowych są więc dosyć umowne: jednemu potrafią świece
> wysiąść po
> 20 tys. km, drugi przejedzie 200 tys. bez oznak, że świece niedomagają.
> A co do diesla: ja tam nie narzekam - nie wiem co to regulacja gaźnika,
> brak iskry, zawilgocone przewody WN itepe itede. Jeszcze i Ty polubisz
> klekota, nie bój nic. ;-)
>
>

No tak, to logiczne, mimo całkowitego laicyzmu w tych sprawach też tak
myślę. I niestety mój obecny styl poruszania się autem polega na
mnogości gaszenia i zapalania silnika. Ale co tam, nie ma sie co
przejmować na zapas.

Już go lubię - mimo że ostatnio jeździłem benzyniakiem i na dodatek
absolutnie bezawaryjną Vectrą, to poprawę w stylu jazdy dało sie odczuć
zaraz po wyjechaniu z komisu tym dieselkiem. Jednak o benzynowym silniku
miałam jaką taką wiedzę, natomiast o dieslu nie wiem nic, tak że jak
kiedy na trasie odmówi posłuszeństwa to pozostaje tylko laweta pomocy
drogiej i mechanik. Całe szczęście że ten motor (CRDI) nie jest
wyposażony w wynalazki typu FAP czy sprzęgło dwumasowe, ale i tak ma co
się zepsuć.