W dniu czwartek, 11 czerwca 2015 23:21:00 UTC+2 użytkownik Adam napisał:
> W dniu 2015-06-11 o 22:35, k...@g...com pisze:
> > W dniu czwartek, 11 czerwca 2015 21:36:02 UTC+2 użytkownik Mumin napisał:
> >> Hej!
> >>
> >> Od paru dni w moim aucie obserwuję takie objawy - podczas odpuszczenia
> >> gazu na biegu lub bardzo delikatnego dodawania po zmianie biegu, tak w
> >> okolicach 2000rpm, samochód mi łapie tzw. żabkę. Jak mocniej wcisnę gaz
> >> tego raczej nie ma. W sumie zdarzało mu się to odkąd go mam (czyli już
> >> prawie 4 lata), ale zawsze tylko na dwójce i nie było to jakieś bardzo
> >> mocne. Sądziłem, że taka jego uroda, ale ostatnio zaczęło się pojawiać i
> >> na 3-ce i na 4-ce. W takich samych okolicznościach. Efekt bywa dość
> >> mocny. Ustępuje jak mocniej wcisnę gaz. Silnik nie przerywa, nie gaśnie,
> >> pracuje równo, wszystko jest ok tylko taka właśnie jakby żabka jak u
> >> niewprawnego kierowcy na jedynce lub dwójce. Wydaje mi się, że to coś z
> >> przekazaniem napędu. Coś się dzieje ze sprzęgłem czy ten typ tak ma?
> >> Pacjent to Focus 1.6 benzyna w wersji Ti-VCT (115KM) z 2008 roku.
> >> Przebieg 125 tys.
> >>
> >> --
> >>
> >> Pozdrawiam,
> >> Mumin
> >
> > Coś z zasilaniem benzyną mniej prawdopodobne coś z zapłonem. Przy gaźniku 95%
pomagało solidne przedmuchanie gaźnika w 5% regulacja zapłonu, wymiana świec i kabli.
W przeniesieniu napędu luzy mogą być pół stopnia, za mało na takie zachowanie. To
usterka typowa dla wypadania zapłonów.
> >
>
> To stosunkowo młody silnik, z wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu. Nie
> trzeba przedmuchiwać gaźnika ;)
>
> Ja obstawiam albo wariator zmiennych faz rozrządu (naprzemiennie
> przyśpiesza/opóźnia zapłon), albo coś z łożyskiem wyciskowym.
>
> Pozostałe możliwości już od elektroniki: przepływomierze, sondy,
> tachometry i całe to niepotrzebne badziewie.
>
>
>
> --
> Pozdrawiam.
>
> Adam

To że z wtryskiem może nie mieć znaczenia skoro objawy takie same i charakterystyczne
dla wypadania zapłonów z powodu za małej dawki paliwa w stosunku do powietrza. Dodasz
gazu, zwiększysz`dawkę paliwa i ustępuje. W gaźnikowym proste do zdiagnozowania i
naprawy bo usterka dobrze rozpoznana. W takim popierdolonym z wtryskiem chgw co może
być uwalone. To może być coś prozaicznego w stylu zamulone przewody albo brudne
wtryskiwacze i jakimś cudownym specyfikiem dolanym do paliwa da się naprawić. Albo
uwalona część za 1 grosz w nienaprawialnym gównie co kosztuje 3000. Miłych
przemyśleń ile kasy z konta wypłacić za możliwą naprawę.