W dniu 2011-06-04 00:41, Tomasz Pyra pisze:

> Bo oryginalne pierścienie, po wykończeniu synchronizatora padają bardzo
> szybko - pomimo że biegi wchodzą wtedy całkiem dobrze (bez żadnego
> odbijania).

Ogladalem zarznieta dwojke w mojej starej skrzyni. Wg. mnie to zuzycie
zebow wynika wlasnie z takiego ksztaltu zeba jaki jest w "cywilnych"
skrzyniach. Przy padnietym synchronizatorze wystepuje to, co narysowalem
na rysunku: zgrzyt po wierzcholkach zebow i tym samym niszczenie ich.
Klowka zapina za pomoca szarpniecia, "na raz", i nie ma szlifowania
wierzcholkow "klow".

Co do materialu, to rozmawialam wczoraj z technologiem, ktory sie na tym
zna i stwierdzil, ze kola skrzyn maja optymalna twardosc. Nie bardzo
jest co poprawiac. Zbyt twarde bada pekac, szczegolnie, ze klowka
pracuje bardziej udarowo od "cywilnej".

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl