On 2012-01-12, Eneuel Leszek Ciszewski <p...@c...fontem.lucida.console> wrote:
>
> Klucz dynamometryczny można kupić za kilkadziesiąt złotych -- na
> pewno lepszy niż wyczuciowy. :) I na pewno lepiej takim dokręcać
> śruby/nakrętki na podniesionych kołach hamowanych hamulcem przez
> osobę siedzącą wewnątrz samochodu niż dokręcać choćby najlepszym
> kluczem, ale na kołach dociśniętych opuszczonym samochodem. :)
>
Zadna roznica.
> Co do smarowania gwintów -- kiedyś w serwisie Mercedesa odradzano
> mi smarowanie tychże gwintów, choć mój mechanik smarował. Miałem
> smarowane (nie pryskane sprajem, ale smarowane) felg czy tarcz
> pastą miedzianą; miałem smarowane gwinty -- **chyba** jakimś
> smarem grafitowym; brzegi klocków hamulcowych; gwinty śrubek
> mocujących hamulce -- aby nie odkręcały się; styki klocków
> z tłoczkami... Do wszystkiego były inne smarowidła...
>
A czemu odradzano? Sruba pozniej sie zacina i latwo ja urwac,
tymbardziej w przedniej piascie gdzie temperatury sa wyzsze. Prowadnice
klockow smaruje sie smarem miedzianym aby sie nie zapiekalo/zacieralo bo
odporny jest na temperatury, sruby sie wkreca na klej do gwintow ze
wzgledu na to, ze to krytyczny element a odkrecenie sie moze byc fatalne
w skutkach.

--
Artur
ZZR 1200