> Dodajmy, ze zuzycie drogi w funkcji nacisku na os jest nieliniowa
> funkcja. Silnie nieliniowo rosnaca. Na razie przyjmuje sie, ze zalezy w 4
> potedze od nacisku, ale nowsze wyniki sugeruja wiecej, nawet do 6.

To nie tak do konca. Potega zalezy od rodzaju nawierzchni. Dla
betonowych bedzie to potega 6 a nawet 8. Generalnie im sztywniejsza
nawierzchnia tym wyzsza potega.

> Zostajac przy 4 jeden przejazd takiego zaladowanegodo maksa samochodu
> zuzywa droge jak przejazd od kilkuset do ponad miliona samochodow
> osobowych. Oplaty za dostep do infrastruktury nie odzwierciedlaja
> kompletnie tej dysproporcji.

Oplaty to inna sprawa.
Nawierzchnie wymiarowane sa biorac pod uwage ilosc osi w czasie. Czyli
dla nawierzchni bitumicznych w czasie 10 lat przejedzie np. 2 miliony
osi 115kN. Jesli nacisk zwiekszymy tylko do 130kN to bardzo w przy
blizeniu liczac nawierzchnia przez 10 lat wytrzyma o 40% mniej osi
obliczeniowych.
Dlatego moim zdaniem w sposob bardzo surowy powinno karac sie
przeladowywanie samochodow ciezarowych.