W dniu 2011-01-11 21:10, J.F. pisze:
> On Tue, 11 Jan 2011 20:33:17 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>> Pytanie czy istnieje ten kierowca który potrafi tą teorię przekuć w
>> praktykę.
>> Bo patrząc na dyscypliny motorsportu, gdzie rywalizują samochody FWD z
>> RWD, tam zazwyczaj FWD jest po prostu szybsze.
>>
>> W rajdach specjalnie stworzono osobne klasy RWD po to, żeby te efektowne
>> samochody brały udział w rajdach i żeby przyciągać zawodników. Bo
>> inaczej zawodnicy RWD byliby tylko tłem dla FWD i nikt by nie chciał
>> jeździć z tylnym napędem.
>>
>> RWD rządzi dopiero tam gdzie jest kilkaset KM na tonę samochodu, bo tam
>> pozwala lepiej przenieść na asfalt ogromną moc.
>
> Nie bardzo rozumiem - to te efektowne samochody maja mniejsza moc, czy
> to klasa na malucha ?

W RPP jest klasa N3/A7 gdzie jeżdżą samochody do 2000ccm.
Jest też klasa RWD-3 w której również jeżdżą samochody do 2000ccm, ale z
napędem na tylną oś.

Jest osobna klasa żeby zawodnicy w samochodach tylnonapędowych też mieli
o co walczyć, bo w konfrontacji z FWD wypadają słabo nawet w porównaniu
z autami grupy N.
W ubiegłym sezonie najlepszy zawodnik klasy RWD-3 był dopiero na 29
miejscu klasyfikacji generalnej i tylko raz w tej klasyfikacji punktował.
I należy założyć że wina leży po stronie samochodów (można zgadywać że w
dużej części właśnie w tym z której strony jest napęd), bo z pewnością
są kierowcami na odpowiednim poziomie.

Klasa na malucha też jest RWD-1 do 750ccm :)