On 13/01/2011 12:10, Yans van Horn wrote:

> Kupić to nie problem. Ale doprowadzić do stanu tip-top już tak. Częsci
> jest nie tak wiele, trudniej ze stosowaniem części pomiędzy modelami...
> a ceny nowych komponentów wysokie..
>
> W wypadku uszkodzenia, a to należy wkalkulować koszty by mnie zjadły...
>
> No i nie przejdzie coś takiego np: Przekładnia kierownicza z E46 (seria
> 3), drążki kierownicze E46 (seria 3), końcówki E36 (seria 3), Pompa
> wspomagania z E34 (seria 5)...
> Albo: skrzynia biegów E36 (seria 3), dyferencjał M3, świece ze
> zinregrowanym cewkami z bodajże E34...
> Albo np. wachacze przednie z E46 i konwersja zawieszenia i hamulców na
> wersję 5-cio śrubową z E36/E46... plug&play :-)

Upalanie to juz inna bajka, mowilem o jezdzie cywilnej, gdzie nikogo nie
martwi rozpieprzenie skrzyni na jakims kamieniu. :)

>> Dopoki nie zmielisz czegos, naprawde nic nie psuje. Raz na 50kkm olej w
>> skrzynie i dyfer i jezdzic, wiekszosc historii o awaryjnych AWD to urban
>> legends.. Fakt, ze potrzeba troche wiecej swiadomosci kierowcy
>
> Piszesz to z perspektywy posiadacza którego samochodu ? :-)
<
> Pytam pod kątem zbierania informacji o ewentualnych następcach E30-tki
> :-) AWD również kiedyś chciałbym pościgać się...

W tej chwili lekko podlubana Impreza turbo '98, 0-60 ok 5.2s + hamulce z
WRXa, zeby do sie dalo zatrzymac. Moc diabli wiedza, bo hamownia miala
byc po remapie na koniec, ale skrzynia zaczyna pomalu odmawiac
posluszenstwa wiec mysle zeby sprzedac w diably i poszukac STI wersja 5
albo 6 z japonii.

Do scigania zwykly GT z jakims rozsadnym zawieszeniem i hamulcami
wystarczy spokojnie, auto lekkie i dosc zwinne, a koszty utrzymania nie
powinny cie wykonczyc.

> Jeśli chodzi o zabawę (amatorskie starty), to niestety nie, ponieważ
> dostanie sensownego egzemplarza E30 M3 zabija cenowo - to uznany, wysoko
> ceniony klasyk ... może w przyszłości...narazie mam "next best thing",
> czyli: E30 przed liftowy (czyli zbliżony do M3, lzejszy niż późniejsza
> wersja), modyfikowany pod kątem osiągów. Ale z całym spodem z E30 318is
> + oczywiście mnóstwo modyfikacji elementami z Innde
> modele/M3/Aftermarket - naprzykład właśnie dyferencjał, elementy
> zawieszenia...
>
> A do cywilnej jazdy nasienie szatana sądząc po stereotypach: diesel,
> kombi, rwd ;-) Ale nie narzekam na sposób prowadzenia :->

Nie mow tylko, ze " w skorze i ksenonach". ;)


--
Pozdrawiam
Kamil